“北上廣深的春節(jié)氛圍是從打車難開始的。”近幾天，一位網(wǎng)友的戲謔言論道出春節(jié)期間的一種困境——打車難。臨近春節(jié)，記者發(fā)現(xiàn)，出租車、網(wǎng)約車今年不約而同開收“過節(jié)費(fèi)”，希望通過激勵司機(jī)來緩解打車難。不過，加收“過節(jié)費(fèi)”的嘗試頗具爭議，尤其網(wǎng)約車平臺為出租車加收“過節(jié)費(fèi)”在上海已被叫停。
打車成功率預(yù)計(jì)降16%
“才晚上8點(diǎn)半，幾個打車App和系統(tǒng)齊上陣，都打不到。”晚上下班后，白領(lǐng)喬女士經(jīng)歷了漫長的打車過程。用好幾個打車軟件下單40分鐘后，終于有一位司機(jī)接了她的單。
春節(jié)打車有多難?高德地圖與中國社會科學(xué)院社會學(xué)研究所此前聯(lián)合發(fā)布的《2019年度打車難分析報(bào)告》挖掘出了2019年最難打車的10天，其中春節(jié)總共有6天。
滴滴13日公布的平臺數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，2020春節(jié)期間打車依舊會不太容易。1月21日至2月3日，全國平均打車成功率將下降16%。其中，1月24日至1月26日、1月31日將是打車最難的4天。
數(shù)據(jù)分析師認(rèn)為，節(jié)假日出行需求集中，人流多、道路又擁堵，加上部分網(wǎng)約車司機(jī)選擇節(jié)假日休息，導(dǎo)致供不應(yīng)求，造成了打車難。
“過節(jié)費(fèi)”每單1至10元
面對運(yùn)力緊張的狀況，春節(jié)前夕，一些網(wǎng)約車平臺開始為司機(jī)加收“過節(jié)費(fèi)”。
首汽約車13日在其官網(wǎng)發(fā)布公告，乘客在1月19日至2月3日期間使用即時(shí)用車、預(yù)約用車、接送機(jī)等乘車服務(wù)時(shí)，需要給司機(jī)師傅本人支付“司機(jī)過節(jié)費(fèi)”。每單過節(jié)費(fèi)在1.8元至8.8元之間浮動，平臺承諾全額給到司機(jī)本人，平臺分文不取。
同日，滴滴也公布春節(jié)4項(xiàng)措施，其中一項(xiàng)為“春節(jié)司機(jī)服務(wù)費(fèi)”，每單春節(jié)服務(wù)費(fèi)最低1元、最高不超9元，并承諾全額給司機(jī)。
另外，杭州、珠海等十多個城市的交通管理部門推出了春節(jié)期間上漲出租車費(fèi)用的方案，以明碼漲價(jià)的方式激勵司機(jī)。以杭州為例，增加春節(jié)補(bǔ)貼費(fèi)后，每車次在計(jì)價(jià)器顯示基礎(chǔ)上另外加收10元。調(diào)整后，春節(jié)期間在杭州打出租車起步價(jià)要23元。
緊隨上述城市的出租車調(diào)價(jià)舉措，美團(tuán)打車16日宣布，在上海上線“出租車感謝費(fèi)”。但上海市消保委稱，這種通過“價(jià)高者得”的喊價(jià)模式干擾市場秩序，將約談美團(tuán)打車。美團(tuán)打車隨后回應(yīng)，已在第一時(shí)間將該模塊下線，并與有關(guān)部門就其中涉及的政策法規(guī)問題進(jìn)行溝通。
記者注意到，目前首汽約車、滴滴推出的“過節(jié)費(fèi)”、“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”均針對網(wǎng)約車司機(jī)，而非出租車司機(jī)。
“一單多補(bǔ)幾塊錢，看著不多，拉10單就是好幾十塊，晚幾天錯峰回老家過年能多掙不少呢!”網(wǎng)約車司機(jī)喬女士告訴記者，去年春節(jié)，她除夕、大年初一兩天光乘客的感謝紅包就賺了1700元，春節(jié)期間網(wǎng)約車平臺加收“過節(jié)費(fèi)”，讓她春節(jié)“留守”繼續(xù)拉活更有動力了。
不過，像喬女士一樣抱著春節(jié)期間“創(chuàng)收”心理的司機(jī)并不多，不少司機(jī)選擇在這個時(shí)期守在家人身邊。“群里平時(shí)一起跑車的朋友好些都回老家了，我下禮拜也走了。”另一位網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者。
緩解打車難效果存疑
“又想便宜，又想打得到車，這樣的想法在春節(jié)期間不現(xiàn)實(shí)。”國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東說。
程世東分析，春節(jié)期間一部分司機(jī)師傅要休息，但游客、人們走親訪友導(dǎo)致對打車的需求卻在增加，有必要通過加收“過節(jié)費(fèi)”方式來調(diào)節(jié)供需失衡，“其他崗位還有過節(jié)加班3倍工資呢，司機(jī)加收‘過節(jié)費(fèi)’也情有可原。”
有市民提出擔(dān)心：網(wǎng)約車平臺是否會坐地起價(jià)，借“過節(jié)費(fèi)”“春節(jié)服務(wù)費(fèi)”等名義肆意漲價(jià)?
“市面上有多家網(wǎng)約車平臺形成競爭，所以不用擔(dān)心哪一家會加價(jià)加得太離譜。”程世東說。
根據(jù)1月1日實(shí)施的交通部、國家發(fā)改委《關(guān)于深化道路運(yùn)輸價(jià)格改革的意見》，網(wǎng)約車平臺公司調(diào)整定價(jià)機(jī)制或者動態(tài)加價(jià)機(jī)制，應(yīng)至少提前7天向社會公布。
對于加價(jià)緩解打車難的效果，很多市民表示不樂觀：“平時(shí)高峰時(shí)段加收調(diào)度費(fèi)也經(jīng)常沒車，春節(jié)估計(jì)車更少，如果等待時(shí)間過長，還是直接坐公交地鐵吧。”經(jīng)常加班的市民小孫說。
除了加收“過節(jié)費(fèi)”，網(wǎng)約車平臺也在探索通過技術(shù)、服務(wù)等手段，緩解春節(jié)人流密集區(qū)域的打車難題。“春節(jié)期間，我們會針對機(jī)場、火車站周邊設(shè)置電子圍欄，增加電子圍欄內(nèi)出發(fā)訂單的接單獎勵，引導(dǎo)司機(jī)接單。”首汽約車相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
