中國消費者報北京訊(岳陽 記者 董芳忠)4月9日16時16分，豐臺特大橋六線簡支鋼箱拱橋落梁完成，橋梁精確就位。這標(biāo)志著由中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司所屬豐臺站工程項目管理部負(fù)責(zé)建設(shè)管理，由中鐵六局承建施工的豐臺站控制性工程——全國首座六線簡支鋼箱拱橋順利完工，為豐臺站改建工程后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為北京市西四環(huán)路再添一道亮麗的風(fēng)景線。
長達(dá)112米的六線簡支鋼箱拱橋位于北京市豐臺區(qū)正陽橋南側(cè)、既有西四環(huán)鐵路框構(gòu)橋上方，橋跨 112米，橋?qū)?38.6米，全橋總重5700噸，最大桿件單重99.1噸，采用拱肋間設(shè)置4條鐵路線、拱肋外側(cè)各設(shè)置1條鐵路線的六線布置形式拱橋尚屬全國首例，是豐臺站改建全線貫通的控制性工程。由于受施工環(huán)境影響，為確保既有鐵路線正常運行，鋼箱拱橋采取非橋位拼裝，縱向步履式頂推至設(shè)計橋位，落梁完成體系轉(zhuǎn)換的總體施工方案。
據(jù)豐臺站工程項目管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為今年疫情期間首批復(fù)工的重點鐵路工程，項目管理部與參建單位堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，嚴(yán)格按照北京市疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的統(tǒng)一要求，千方百計調(diào)整運輸組織，為拱橋施工保駕護(hù)航，豐臺站工程項目管理部和中鐵六局156名現(xiàn)場作業(yè)人員僅用時7天將5700噸的橋體整體向西頂推了112米，圓滿完成了六線簡支鋼箱拱橋上跨京滬、京廣鐵路Ⅰ級封鎖頂推各項施工任務(wù)。
為確保豐臺特大橋六線簡支鋼箱拱橋順利落梁就位，中鐵六局豐臺站改項目遵循“速度取勝、品質(zhì)至勝”項目品牌理念，細(xì)化施工方案，優(yōu)化施工組織，科學(xué)合理調(diào)配勞力、物資、設(shè)備等資源，制定了詳細(xì)的安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案，采用鐵路封鎖要點+鄰近營業(yè)線相結(jié)合的方式組織施工。自頂推施工以來，提前通過網(wǎng)絡(luò)會簽落實施工計劃，優(yōu)化施工組織、模擬頂推演練，克服現(xiàn)場作業(yè)面狹窄、施工精度要求高、近期天氣多變的難題，加強(qiáng)頂推設(shè)備保障，在原有28個頂推點38臺1000噸步履式頂推千斤頂、19臺電動液壓泵站的基礎(chǔ)上，備足備用設(shè)備。頂推過程中結(jié)構(gòu)最大懸臂為81.4米，面對多變的天氣情況，全過程實時監(jiān)測橋梁沉降、偏移、應(yīng)力數(shù)據(jù)，并及時進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全和質(zhì)量管控規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，保障了既有鐵路的正常運行和橋下交通暢通。
北京鐵路樞紐豐臺站改建工程是我國首座采用高速、普速重疊的客運車場的大型客站，總規(guī)模為17臺32線，站房40萬平方米，配套建設(shè)機(jī)務(wù)折返段、客車整備所、動車運用所等，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方式，建成后的豐臺站將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，對于優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。
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