中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)“國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)品牌之多、銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之密集，從全球汽車市場(chǎng)來(lái)看也是絕無(wú)僅有的。”5月28日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)主辦的2020年中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)總結(jié)道：“隨著汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，那些不受消費(fèi)者歡迎的經(jīng)銷商勢(shì)必要退出市場(chǎng)，這符合優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則。”
新能源車補(bǔ)貼退坡、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即、突至的新冠肺炎疫情等因素，致使汽車銷售競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。
面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，曾經(jīng)習(xí)慣高速增長(zhǎng)的汽車經(jīng)銷商，需要不斷做出調(diào)整，以適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化。而服務(wù)能力的考驗(yàn)，是未來(lái)汽車經(jīng)銷商贏得消費(fèi)者的關(guān)鍵。
新車毛利率均值不足2%
此前，國(guó)內(nèi)車市經(jīng)歷了連續(xù)兩年的下滑，經(jīng)銷商盈利水平受到了較大挑戰(zhàn)。加之近年來(lái)，新車市場(chǎng)毛利率日漸下滑，已難以支撐經(jīng)銷商整體運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，2019年，百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)新車毛利率均值為1.9%，處于近年來(lái)的底部區(qū)域。而2017年，新車毛利率則為5.5%。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)宋濤表示，雖然本次統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并未覆蓋全國(guó)所有經(jīng)銷商，但入圍的百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已足具代表性。從某種意義上而言，這一數(shù)據(jù)或許比現(xiàn)實(shí)情況還要樂(lè)觀。
數(shù)據(jù)顯示，西北地區(qū)經(jīng)銷商新車毛利率最高，為2.7%;東北地區(qū)經(jīng)銷商新車毛利率最低，僅為0.4%。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅分析認(rèn)為，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)為了完成考核任務(wù)，通過(guò)大力促銷、以價(jià)換量的方式帶動(dòng)汽車銷量，銷量增多的同時(shí)，新車價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商收益減少。
一方面，新車毛利率降低;另一方面，汽車企業(yè)為了追求銷量數(shù)據(jù)，又給經(jīng)銷商增加了庫(kù)存壓力。
5月31日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為54.2%，同比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)29個(gè)月位于警戒線以上。近兩年半之久的庫(kù)存高企狀態(tài)沒(méi)有得到緩解，體現(xiàn)出市場(chǎng)面臨的困難局面。
自主品牌尚需努力
在2020年中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)凱達(dá)研究院發(fā)布的《2020中國(guó)汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究報(bào)告》顯示，各車系在多重產(chǎn)業(yè)政策刺激下將迎來(lái)反彈行情。
此次調(diào)查數(shù)據(jù)覆蓋了自主品牌、美系、歐系、日系、韓系共五大車系。
據(jù)凱達(dá)研究院院長(zhǎng)王春燕介紹，本次品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究從凈資產(chǎn)收益率、運(yùn)營(yíng)效率、抗風(fēng)險(xiǎn)能力三個(gè)維度的數(shù)據(jù)對(duì)比，分析品牌競(jìng)爭(zhēng)力差異，為行業(yè)和廣大消費(fèi)者提供更為準(zhǔn)確的市場(chǎng)評(píng)價(jià)。
值得注意的是，此次調(diào)研首次增加了抗風(fēng)險(xiǎn)能力指標(biāo)，通過(guò)描述經(jīng)銷商生存與發(fā)展的臨界點(diǎn)，體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全。
結(jié)果顯示，日系品牌整體表現(xiàn)優(yōu)異。其中，日系品牌銷售凈利率最高，高達(dá)4.6%，明顯高于其他車系。其次是歐系和韓系品牌。
在品牌級(jí)別排名中，豪華品牌銷售利潤(rùn)率達(dá)到3.7%，遠(yuǎn)高于主流合資品牌2.5%表現(xiàn)，更三倍于自主品牌銷售利潤(rùn)率。
而人們關(guān)心的自主品牌銷售凈利率最低，僅為1.3%。雖然自主品牌在盈利潛力表現(xiàn)和企業(yè)規(guī)模表現(xiàn)有很大進(jìn)步，但與其他車系相比仍有一定差距。
作為衡量汽車經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)情況重要指標(biāo)，一家經(jīng)銷商零服吸收率(售后服務(wù)產(chǎn)生的利潤(rùn)與經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)成本比率)越高，表明售后利潤(rùn)越好。王春燕表示，歐系品牌零服吸收率最高，其次是韓系和日系品牌，自主品牌落后較多。
在汽車經(jīng)銷商最為關(guān)鍵的庫(kù)存系數(shù)表現(xiàn)上，自主品牌和韓系庫(kù)存系數(shù)最高，日系最低。
王春燕認(rèn)為，通過(guò)這些數(shù)據(jù)，各車系應(yīng)對(duì)比自身不足，有效提升運(yùn)營(yíng)水平，以真正實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
對(duì)標(biāo)服務(wù) 創(chuàng)新賦能車商
每年的汽車經(jīng)銷商大會(huì)如同大考，是對(duì)一年汽車經(jīng)銷商實(shí)力的最好驗(yàn)證。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已連續(xù)十年發(fā)布經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)榜單。從歷年榜單不難發(fā)現(xiàn)，汽車經(jīng)銷商借助我國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展良機(jī)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)規(guī)模與運(yùn)營(yíng)體量的快速增長(zhǎng)，陸續(xù)誕生了百億級(jí)、千億級(jí)經(jīng)銷商集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)了“由小到大”的快速成長(zhǎng)。
從百?gòu)?qiáng)排行榜單中看出，廣匯汽車憑借1704.56億元的營(yíng)收成績(jī)位列榜單第一。這已經(jīng)是廣匯汽車連續(xù)六年蟬聯(lián)汽車經(jīng)銷商冠軍。
中升集團(tuán)控股有限公司以1240.43億元的營(yíng)收排名次席，成為國(guó)內(nèi)第二家超過(guò)千億營(yíng)收規(guī)模的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)。利星行汽車名列第三。
與2019年的排行榜相比，排行榜前三位沒(méi)有任何變化。
不過(guò)，曾經(jīng)的市場(chǎng)王者龐大集團(tuán)從榜單第9位滑落至第19位，總營(yíng)收由2018年420.34億元下滑至222.55億元，其年度銷量為11.34萬(wàn)輛。
市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)欠佳，使這家最早進(jìn)入資本市場(chǎng)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也黯然失色。去年，由于財(cái)報(bào)連續(xù)虧損，龐大集團(tuán)被貼上了ST的標(biāo)簽。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)在規(guī)模化運(yùn)營(yíng)同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)在綜合能力、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)等方面發(fā)展，才可以實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的華麗轉(zhuǎn)身。
為協(xié)助更多企業(yè)完成由強(qiáng)向優(yōu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，2020中國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)將為所有經(jīng)銷商集團(tuán)、經(jīng)銷商單店提供三大對(duì)標(biāo)服務(wù)：凈資產(chǎn)收益率、抗風(fēng)險(xiǎn)能力和運(yùn)營(yíng)效能對(duì)標(biāo)。通過(guò)建立完善的對(duì)標(biāo)體系，助力經(jīng)銷商集團(tuán)提升服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力，進(jìn)而提升整體發(fā)展水平。
今年的疫情對(duì)于汽車流通行業(yè)、汽車經(jīng)銷行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一種機(jī)會(huì)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)任興洲表示，汽車流通業(yè)直接和市場(chǎng)、消費(fèi)者對(duì)接，它最了解消費(fèi)者需要什么。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代信息技術(shù)促進(jìn)商業(yè)模式的創(chuàng)新，商業(yè)模式也在不斷創(chuàng)新，線上線下、多種銷售方式的融合，以及流通、物流、保險(xiǎn)、金融等組合，將讓汽車流通作用進(jìn)一步凸顯。
她認(rèn)為，汽車流通企業(yè)應(yīng)順應(yīng)市場(chǎng)需求，用好用足各項(xiàng)政策，謀求業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，提升綜合服務(wù)能力。
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