中國(guó)消費(fèi)者報(bào)訊(記者桑雪騏) 8月18日，由中國(guó)交通報(bào)主辦，哈啰出行協(xié)辦的兩輪共享出行可持續(xù)發(fā)展座談會(huì)于上海召開。與會(huì)專家建議，通過創(chuàng)新制度供給，破解共治難題;社會(huì)各界形成合力，實(shí)現(xiàn)多方共贏;充分利用共享兩輪促進(jìn)綠色健康城市的發(fā)展……
3.0時(shí)代 如何搭建友好生態(tài)
今年以來(lái)，共享兩輪行業(yè)頻現(xiàn)新動(dòng)向。以哈啰出行在上百座城市落地的共享單車定點(diǎn)還車模式，以及近期宣布嚴(yán)格執(zhí)行駕照分制度為例，它們本質(zhì)上致力于依托“企業(yè)-政府-用戶”的共建、共治、共享，完善用戶信用體系，打造健康可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)生態(tài)。
同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院卓健教授團(tuán)隊(duì)主持編纂的《共享單車城市空間品質(zhì)績(jī)效研究》(以下簡(jiǎn)稱“白皮書”) 指出，當(dāng)前共享單車的交通績(jī)效、經(jīng)濟(jì)績(jī)效、生態(tài)績(jī)效已非常顯著，并且城市單車交通的后共享時(shí)代，行業(yè)格局已回歸理性，公共管理及時(shí)補(bǔ)位，智慧技術(shù)支撐著運(yùn)維的可持續(xù)性。卓健認(rèn)為，共享單車作為我國(guó)城市交通出行解決方案之一將長(zhǎng)期存在，因此加強(qiáng)政策引導(dǎo)顯得愈發(fā)重要。
建議政企加強(qiáng)聯(lián)動(dòng) 實(shí)現(xiàn)多方共贏
清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗表示，自行車和步行是綠色健康的出行方式，平時(shí)可起到替代小汽車出行，減少霧霾的作用;還可擔(dān)當(dāng)防疫重任，為城市居民提供安全的出行選擇。因此他建議充分利用好共享兩輪。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長(zhǎng)尹志芳統(tǒng)計(jì)，截至今年中期，涉及26個(gè)省76個(gè)城市出臺(tái)共享單車實(shí)施意見或管理辦法，17個(gè)城市出臺(tái)考核辦法，另外至少已有20多個(gè)城市將共享單車定位為城市綠色交通系統(tǒng)或城市慢行交通系統(tǒng)的組成部分，或城市公共交通的有益補(bǔ)充。尹志芳認(rèn)為，數(shù)字化技術(shù)推動(dòng)城市交通可持續(xù)發(fā)展的時(shí)間窗口已經(jīng)到來(lái)，高質(zhì)量發(fā)展、轉(zhuǎn)型設(shè)計(jì)必須通過數(shù)字化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為，政府、市場(chǎng)、企業(yè)和消費(fèi)者應(yīng)形成合力，推動(dòng)進(jìn)入共商、共建、共治、共享的真正行業(yè)新時(shí)代。各方一起推動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)多方共贏。
深圳市政協(xié)委員、深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授及交通研究中心主任王雪，以廣深共享出行準(zhǔn)入為例，闡釋政府如何通過創(chuàng)新制度供給，破解共治難題。如提出可建立完善的運(yùn)營(yíng)企業(yè)服務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)體系定期實(shí)施考核，在此基礎(chǔ)上根據(jù)運(yùn)營(yíng)企業(yè)資質(zhì)分配運(yùn)營(yíng)車輛額度，并根據(jù)服務(wù)考核表現(xiàn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整;針對(duì)服務(wù)質(zhì)量考核不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，一線城市合理的退出機(jī)制有助于淘汰低服務(wù)質(zhì)量企業(yè)和違規(guī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)。
哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐指出，共享兩輪行業(yè)是一個(gè)典型的獨(dú)木難成林的行業(yè)，也是企業(yè)和政府目標(biāo)越來(lái)越趨同的行業(yè)。因此不僅需要企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)，也要讓市場(chǎng)、企業(yè)、市民深度參與并承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，政府部門制定規(guī)章制度和推出配套措施。
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