40歲的深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)為全國各地提供了太多發(fā)展樣本。而在打造慢行交通系統(tǒng)方面，深圳正通過定點(diǎn)還車、應(yīng)用4G Cat.1 通訊網(wǎng)絡(luò)等，再次以引領(lǐng)姿態(tài)推動革新。
深圳領(lǐng)銜共享單車領(lǐng)域革新
目前，深圳正通過落地多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)促使共享單車為城市美好出行做出更大貢獻(xiàn)。
深圳是最早一批實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)還車技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的城市之一。今年4月，經(jīng)深圳市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范管理工作聯(lián)席會議審議，哈啰出行在深圳新增投放7.5萬輛共享單車，并結(jié)合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在深圳率先全面推行定點(diǎn)還車模式。騎行用戶通過“哈啰出行APP”在線上找到附近的停車點(diǎn)(地圖上標(biāo)有“P”字樣)，把車騎到停車點(diǎn)位后，點(diǎn)擊“我要還車”按鈕，同時(shí)手動關(guān)鎖，可實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)規(guī)范停車。
據(jù)哈啰出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前深圳P點(diǎn)還車率已經(jīng)超過95%。實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確停放，少不了通信技術(shù)的輔助。共享單車需要可靠和穩(wěn)定的通信，走出2G之后的最佳選擇是4G Cat.1。
今年7月底，哈啰出行聯(lián)合中國聯(lián)通、紫光展銳、廣和通三家企業(yè)共同宣布布：哈啰率先在其共享兩輪出行服務(wù)中應(yīng)用4G Cat.1通訊網(wǎng)絡(luò)，并于 8 月下旬在深圳首發(fā)，為深圳特區(qū)成立40周年獻(xiàn)禮。
多元主體持續(xù)探索共享單車共管共治
在技術(shù)突破背后，深圳在共享兩輪領(lǐng)域持續(xù)探索的是通過企業(yè)、政府與社會實(shí)現(xiàn)共管共治，推動城市美好出行，即共享單車3.0時(shí)代。
2019年6月，哈啰單車在深圳寶安區(qū)燕羅、松崗獲得試運(yùn)營資格。通過智慧系統(tǒng)哈啰大腦2.0，投入全新車輛的哈啰單車持續(xù)加強(qiáng)運(yùn)營的精細(xì)化程度，開展電子圍欄建設(shè)，引導(dǎo)定點(diǎn)停放，與相關(guān)街道不斷探索共管共治的新機(jī)制。在隨后的季度考核中，首次參與考核的哈啰單車獲得第一名，并且分?jǐn)?shù)比第二名多出接近20分。
哈啰單車深圳負(fù)責(zé)人王亞洲表示：“在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)，讓用戶有一輛好車騎，是我們努力的目標(biāo)。”據(jù)悉，未來哈啰出行還將不斷提升運(yùn)營管理效能和服務(wù)品質(zhì)，協(xié)助打造智慧出行的“深圳模式”。
