中國消費者報報道(記者吳博峰)汽車企業(yè)傳統(tǒng)的造車方式已沿襲多年。而今，智能化理念正悄然改變原有汽車產業(yè)發(fā)展軌道，進而顛覆著人們對汽車的想象。
9月26日，以“智領未來”為主題的2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會(以下簡稱2020北京車展)在京舉行。
作為在全球汽車市場具備相當影響力的A級車展之一，北京車展具有引領汽車產業(yè)風向標的作用，從來不乏關注目光。
由于疫情影響，原本計劃于今年4月舉辦的北京車展延至9月，本不在預期之中的變化反而給汽車企業(yè)更充足的準備時間，精彩程度不降反升。
值得一提的是，本屆北京車展是今年全球范圍內舉辦的為數(shù)不多的國際A級車展。這也使其成為國內外車企分享先進技術、展示未來發(fā)展趨勢的不二之選，起到穩(wěn)定汽車產業(yè)發(fā)展、提振市場信心的重要作用。
記者了解到，本屆北京車展共展示車輛多達785臺，其中全球首發(fā)車型82臺，概念車型36臺。
透過車企最新技術的首發(fā)車型和概念車型，本屆車展傳遞出一個重要信號：汽車與智能化相結合。
施乾元 攝
如果說上屆北京車展的主角是正享受大額補貼紅利中的新能源車，那么本屆車展的主角并非某一類車型，而是代表著行業(yè)發(fā)展方向的智能化技術。相比前者在短期內提升市場銷量的效果，后者將給汽車市場發(fā)展帶來深遠影響。
眼下，智能化已深深融入汽車發(fā)展的血液之中，成為決定車企市場地位和未來發(fā)展的關鍵要素。因此，無論是有著悠久歷史的傳統(tǒng)車企，還是漸露頭角的新造車品牌，無不將智能化視為汽車產業(yè)未來發(fā)展趨勢。
事實上，在追求差異化競爭的汽車市場中，能夠讓所有車企都為之傾心的技術并不多見，而智能化能夠得到業(yè)內普遍認同，與消費者用車需求息息相關。
當前，國內汽車市場處于產業(yè)變革的關鍵期，汽車市場需要持續(xù)不斷注入新的活力。智能化出行產品，無疑是汽車市場活力代表的最佳選項。
在車展開幕首日，各大車企爭相發(fā)布代表企業(yè)最新技術的車型亮相。雖然新車市場定位不同，但智能化體驗卻是這些車型的集中表達。
別克昂科威S可實現(xiàn)語音語義識別、車控地圖、音樂視頻隨心聽、車內購買電影票等智能化體驗；星途發(fā)布兩款SUV新車型——新一代TXL和星途VX，增添了AR實景導航、車內KTV等新智能化體驗配置，豐富駕乘人員娛樂生活；福特全新第六代探險者、銳界2020款搭載SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，滿足消費者在車載場景中的消費需求，比如訂酒店、外賣等一站式出行服務，成為人們出行和生活中的重要伴侶。
從提升駕乘感受到豐富車內娛樂生活，從車輛本身延展到生活服務，智能化賦能的車輛向移動出行艙轉型，移動智能的色彩越來越濃。
福特汽車調查數(shù)據顯示，過去一年，近九成消費者每天都與車載智能系統(tǒng)進行互動，累計交互次數(shù)已經超過1億次。隨著年輕消費群體比例快速增長，未來消費者對于車載智能化系統(tǒng)需求還會進一步增長。
與往屆車展不同的是，本屆北京車展各大車企更加強調與消費者之間的互動，東風日產、林肯、WEY、謳歌等眾多展臺都設有智能座艙體驗項目，幫助消費者直觀感受科技魅力下的汽車生活。
吳博峰 攝
其中，近年來市場表現(xiàn)活躍的東風風神品牌，在展臺有限使用空間里，專設了智能魔方體驗區(qū)，參觀者可在其中感受自動駕駛、智能車載設施應用、模擬賽道駕駛等多項先進技術。
可以說，時下的汽車產品競爭力很大程度在于智能化結果的呈現(xiàn)。為了搶占智能網聯(lián)化市場，汽車企業(yè)紛紛加快了智能網聯(lián)系統(tǒng)的迭代更新速度。
記者從現(xiàn)代汽車獲悉，現(xiàn)代和百度聯(lián)合開發(fā)的智能網聯(lián)已經升級至3.0階段，可實現(xiàn)由智能家居控制車輛、由車輛控制智能家居的雙向交互控制。
汽車市場發(fā)展離不開產業(yè)政策的指導。去年，工信部發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見稿)明確提出，到2025年，智能網聯(lián)新車銷量占比達到30%。按照每年2500萬臺車輛來計算，屆時智能網聯(lián)新車銷量將達到750萬臺。
在政策的促動下，各大車企利用北京車展之際，頻頻官宣與智能化有關的戰(zhàn)略規(guī)劃。
一汽-大眾宣布與阿里巴巴在人工智能、大數(shù)據分析等方面展開合作；長安汽車宣布計劃到2025年，所有量產車輛100%實現(xiàn)語音控制，高度自動駕駛的量產車型，打造5000人規(guī)模的開發(fā)團隊，軟件開發(fā)人員占比提升至60%；東風集團將重點研發(fā)車載智能技術，尤其在手勢、視覺控制車內智能系統(tǒng)方面形成自身優(yōu)勢。
此外，比亞迪、長城、日產等車企也從不同層面推動智能化戰(zhàn)略。
多年前的SUV市場爆發(fā)式增長，亦或是新能源車實現(xiàn)從無到有的市場培育過程，各大車企都沒有像今天這樣集中力量在智能化上的投入。
從本屆北京車展不難看出，智能汽車的時代已經到來。在智能化大潮推動下，汽車企業(yè)唯有持續(xù)創(chuàng)新自身實力，不斷探索前沿車載場景人機交互體驗，為消費者帶來更智能的出行生活，才有機會在競爭激烈的市場中占有一席之地。
