中國消費者報報道（記者吳博峰）近期，福建邵武兩起威馬自燃起火事件引發(fā)了社會各界和眾多威馬車主的廣泛關(guān)注。10月28日，威馬汽車正式對外發(fā)布召回聲明，并已主動向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，將向用戶召回部分威馬EX5 車型(于2020 年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)，共計1282輛)，以排除電芯可能存在的風(fēng)險，確保用戶和車輛安全。此外，本著對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，上述車輛召回期間，針對用戶日常出行受到的影響，威馬將提供合理的補償方案。
主動召回是車企責(zé)任，威馬帶來哪些啟示?
其實，無論是在西方發(fā)達(dá)國家還是國內(nèi)，企業(yè)自愿啟動對缺陷產(chǎn)品或存在潛在安全隱患產(chǎn)品的召回，被認(rèn)為是確保公共安全、履行社會責(zé)任的良好表現(xiàn)，奔馳、寶馬、特斯拉等知名汽車制造商，都曾實施過召回。
首先還原一下此次威馬自燃起火事件的詳細(xì)始末。今年10月5日，一輛處于停放狀態(tài)的威馬EX5電動車在福建邵武發(fā)生了自燃，整車呈報廢狀態(tài)；10月13日，同樣在福建邵武，一輛威馬電動車在充電時發(fā)生了自燃起火，整車嚴(yán)重?zé)龤А?0月14日，威馬汽車針對兩起自燃起火事件表示，初步調(diào)查為系統(tǒng)電池問題，提出更換高質(zhì)量寧德時代電池的方案，并會通過車機系統(tǒng)推送及電話、微信等方式通知相關(guān)車主進(jìn)店更換電池。10月28日，威馬汽車正式對外發(fā)布召回聲明。
通過回顧此次威馬處理自燃起火事件的全過程，我們發(fā)現(xiàn)有兩大特點。首先是召回速度快，威馬從第一起事件發(fā)生到發(fā)現(xiàn)問題再到?jīng)Q定主動召回僅用了23天。其次是召回手段創(chuàng)新，本次召回威馬首次采用了智能交互系統(tǒng)，通過智能手段追蹤呼叫用戶進(jìn)行問題車輛召回，是電話、微信、掛號信等傳統(tǒng)告知用戶方式的有力補充。
要知道，在通常情況下，大多數(shù)車企從事故發(fā)生到啟動召回至少要一個月，甚至一年以上，而在召回方式上基本以電話、微信、掛號信通知等傳統(tǒng)形式。通過對比既往召回情況，可以發(fā)現(xiàn)，有些召回從事件發(fā)生到發(fā)布召回聲明，常常會達(dá)到2個月左右時間；有些個別召回案例，歷時曾長達(dá)2年之久。因此，發(fā)現(xiàn)問題，盡快召回，對維護消費者權(quán)益，多有幫助。
車輛起火是小概率事件，新能源汽車仍是安全出行工具
事實上，相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的質(zhì)量要更加穩(wěn)定可靠。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)研究院統(tǒng)計，2019年國家市場監(jiān)督管理總局共發(fā)布汽車相關(guān)召回公告170個，涉及65家車企的230余款車型，召回總量為676.2039萬輛，其中新能源汽車召回3.37萬輛，占2019全年汽車召回總量的0.49%。
與此同時，在自燃起火發(fā)生的概率上，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車也要更小，因而也更加安全。今年9月，中國工程院院士孫逢春在全球智慧出行大會上表示，2019年中國新能源汽車起火概率是0.0049%，而2020年以來起火概率下降為0.0026%。要知道，根據(jù)公安部有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車的年火災(zāi)事故率約為0.01%—0.02%。兩相對比之下，新能源汽車發(fā)生起火事故的概率要明顯低于傳統(tǒng)燃油車。目前看，新能源汽車依然是人們安全出行工具的重要選擇。
對于此次威馬的自燃起火事件，工信部人才交流中心汽車專家、汽車分析師張翔表示：“此次召回，是電芯出現(xiàn)問題，與車身質(zhì)量無關(guān)。由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，并產(chǎn)生異常析鋰，在極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，可能引發(fā)動力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。而電芯這類高精密的零部件在研發(fā)、生產(chǎn)等過程中出現(xiàn)的問題，整車企業(yè)很難發(fā)現(xiàn)。為了避免問題發(fā)生，亟需上下游供應(yīng)商及整車生產(chǎn)制造商在每一個環(huán)節(jié)都提高質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，共同保證產(chǎn)品使用安全。”
的確，新能源車輛起火原因很多，廣大電動車消費者需要理性看待。首先，由于純電動車主要通過動力電池放電而提供能源，所以電流和電壓都比較大，其線路的老化速度也比燃油車的線路老化速度更快，當(dāng)電器內(nèi)部進(jìn)水或保護失效，比如充電器、電動車保護板失效，造成充電保護失效，導(dǎo)致過充、過流和充電溫度超標(biāo)等，就可能引發(fā)車輛自燃起火。此外，在發(fā)生交通事故時，電池或電路在瞬間發(fā)生撞擊或擠壓，導(dǎo)致電池泄露或電路短路，溫度急劇上升，也有可能引發(fā)自燃起火。
除了車企和上下游供應(yīng)商從源頭上保障電動車的品質(zhì)外，對于消費者，為了全面保障車輛安全，今后也要不斷加強了解新能源汽車相關(guān)充電知識，比如要正確掌握充電時間，避免過度充電，盡量做到定期做一次完全放電和完全充電等。同時，也希望廣大消費者一定要選擇原裝出廠產(chǎn)品，切忌自己隨便改裝，全面杜絕安全隱患。
小結(jié)：
毫無疑問，電動汽車和燃油汽車相比，只有短短幾十年時間，各項技術(shù)也還在不斷完善中。因此對于電動車自燃起火事件需要理性看待。在國家大力支持新能源汽車發(fā)展的趨勢下，同時，更要提醒包括造車新勢力在內(nèi)的所有新能源汽車企業(yè)在安全與產(chǎn)品質(zhì)量上還要下狠功夫，切實保證消費者的生命安全。而一旦問題發(fā)生，車企更要積極承擔(dān)起責(zé)任，第一時間主動召回，將消費者權(quán)益擺在首位。
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