中國(guó)消費(fèi)者報(bào)訊(記者吳博峰)隨著新能源車市場(chǎng)認(rèn)可度提升，清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃有助于產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
10月底，由工信部指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡(jiǎn)稱《路線圖2.0》)正式發(fā)布。《路線圖2.0》提出，到2035年，節(jié)能汽車與新能源車年銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
作為引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要市場(chǎng)，新能源車發(fā)展影響著整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)?！堵肪€圖2.0》提出，到2025年，新能源車將占汽車總銷量20%左右。按照全年累計(jì)銷量2500萬(wàn)輛推算，屆時(shí)新能車全年銷量將超過500萬(wàn)輛。
事實(shí)上，完成這一目標(biāo)并非易事。以今年為例，今年前9個(gè)月新能源車?yán)塾?jì)銷量為73.8萬(wàn)輛，而同期汽車市場(chǎng)共完成1711.6萬(wàn)輛的銷量，目前新能源車滲透率在4.31%，距離20%的市場(chǎng)滲透率還有較大提升空間?！堵肪€圖2.0》在堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展的同時(shí)，明確了混合動(dòng)力汽車、燃料電池車型的發(fā)展目標(biāo)。
在新能源車方面，2025年，氫燃料電池汽車保有量達(dá)到10萬(wàn)輛左右。2030年，新能源車在總銷量中的占比提升至40%左右。2035年，新能源汽車成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)主流(占總銷量的50%以上)，與此同時(shí)氫燃料電池汽車保有量達(dá)到約100萬(wàn)輛。
節(jié)能汽車方面，2025年混動(dòng)新車占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上。2030年，混動(dòng)新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比達(dá)75%以上。2035年，混動(dòng)新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達(dá)到100%，意味著國(guó)內(nèi)節(jié)能汽車將實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化。
《路線圖2.0》同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車做出了發(fā)展規(guī)劃。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，2025年國(guó)內(nèi)部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車占汽車年銷量50%以上，L4及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)。2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛車輛廣泛運(yùn)行于中國(guó)廣大地區(qū)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
在2025年、2030年和2035年，乘用車含新能源汽車的新車平均油耗要分別達(dá)到百公里4.6升、3.2升和2升。傳統(tǒng)能源乘用車不含新能源汽車的新車平均油耗分別達(dá)到百公里5.6升、4.8升和4升。
充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，以構(gòu)建快充普遍覆蓋，快充換電網(wǎng)絡(luò)化部署來滿足不同充電需求的立體充電體系為目標(biāo)?！堵肪€圖2.0》預(yù)計(jì)到2035年，將建成慢充樁接口達(dá)到1.5億端以上(含自有樁及公共樁)，含自有樁及公用樁。公共快充端口(含專用車領(lǐng)域)達(dá)到146萬(wàn)端，支撐1.5億輛以上車輛充電運(yùn)行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)城市出租車、網(wǎng)約車共享?yè)Q電模式的大規(guī)模應(yīng)用。
面向汽車制造通用化、自適應(yīng)化、透明化和智能化的發(fā)展方向，到2035年預(yù)計(jì)關(guān)鍵工序智能化率達(dá)到90%以上，設(shè)備綜合效率比2020年提高10%以上，勞動(dòng)生產(chǎn)率比2020年提高50%以上。
逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝裝備、生產(chǎn)物流等集成類技術(shù)應(yīng)用;推廣用戶需求端到產(chǎn)品生產(chǎn)端的集成類應(yīng)用;在生產(chǎn)設(shè)備、工藝控制系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝單元和生產(chǎn)管理各層級(jí)普及AI技術(shù);不斷完善工藝數(shù)據(jù)庫(kù)、汽車智能工廠標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)、場(chǎng)景解決方案庫(kù)等知識(shí)圖譜的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)圖譜應(yīng)用自動(dòng)化，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)字化向智能化邁進(jìn)。
不同于傳統(tǒng)技術(shù)路線把整車整備質(zhì)量和輕載材料應(yīng)用作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，《路線圖2.0》引入了新概念，即整車輕量化系數(shù)、載質(zhì)量利用系數(shù)、掛牽比等作為衡量整車輕量化水平的依據(jù)。到2035年，預(yù)計(jì)燃油乘用車整車輕量化系數(shù)降低25%，純電動(dòng)乘用車整車輕量化系數(shù)降低35%。
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