中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）作為提振新能源車消費(fèi)的重要方式，每年新能源車下鄉(xiāng)都會(huì)成為消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。今年同樣也不例外。日前，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局4部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）提出，自今年5月至12月，在山西省、吉林省、江蘇省、浙江省等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場(chǎng)專場(chǎng)、巡展、企業(yè)活動(dòng)。
2020年以來(lái)，新能源車下鄉(xiāng)開(kāi)始進(jìn)入人們的視線，并取得了良好市場(chǎng)反響。今年新能源車下鄉(xiāng)會(huì)做出何種變化？滿足廣大消費(fèi)者哪些需求？又有哪些新車型進(jìn)入市場(chǎng)？記者進(jìn)行了調(diào)查。
加快培育汽車消費(fèi)新動(dòng)能
“新能源車正處于市場(chǎng)推廣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，保持市場(chǎng)的穩(wěn)定至關(guān)重要，通過(guò)繼續(xù)選擇下沉市場(chǎng)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)開(kāi)展一系列新能源車市場(chǎng)推廣活動(dòng)，向消費(fèi)市場(chǎng)傳遞出積極信號(hào)的同時(shí)，讓更多的消費(fèi)者了解并熟知新能源車，加快培育新能源車消費(fèi)新動(dòng)能?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者談及了他對(duì)新能源車下鄉(xiāng)的看法。
新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)有助于消費(fèi)市場(chǎng)恢復(fù)購(gòu)買信心。吳博峰/攝
如今，駛?cè)胧袌?chǎng)化發(fā)展軌道的新能源車已成長(zhǎng)為汽車消費(fèi)市場(chǎng)中的重要成員。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)256萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，新能源乘用車銷量占全球比例57%，以絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)位居行業(yè)首位。
截至目前，新能源車是今年國(guó)內(nèi)車市唯一正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。雖然市場(chǎng)成績(jī)喜人，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，新能源車若要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不僅需在國(guó)內(nèi)主要城市站穩(wěn)腳跟，還需要在下沉市場(chǎng)催生消費(fèi)新活力。
下鄉(xiāng)活動(dòng)為新能源車市場(chǎng)發(fā)展提供了有利條件。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹說(shuō)，我國(guó)擁有約2.5億輛兩輪電動(dòng)車和近700萬(wàn)輛四輪低速電動(dòng)車，這些交通工具主要分布在農(nóng)村和三四級(jí)城市，“隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，三四級(jí)城市和農(nóng)村居民出行需求日漸增多，擁有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的新能源車有機(jī)會(huì)代替其他車輛，成為未來(lái)人們生活出行的主要選擇”。
當(dāng)快速增長(zhǎng)的新能源車遇到近年來(lái)鮮有的車市不佳開(kāi)局，兩者的鮮明對(duì)比讓汽車企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到，新能源車對(duì)于自身發(fā)展的重要意義。不難看出，尚在回暖過(guò)程中的國(guó)內(nèi)車市，亟需新能源車市場(chǎng)為市場(chǎng)注入信心。因此，今年新能源車下鄉(xiāng)具有非比尋常的意義。隨著新能源車市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，其已成為支撐車企發(fā)展的主要推動(dòng)力。
事實(shí)上，除了車市自身調(diào)整之外，新能源車下鄉(xiāng)所具有的非比尋常的意義還與新能源車政策切換有著直接關(guān)系。眾所周知，按照當(dāng)前發(fā)展規(guī)劃，實(shí)施多年的新能源車購(gòu)買補(bǔ)貼政策已進(jìn)入最后倒計(jì)時(shí)。這就意味著，消費(fèi)者購(gòu)車成本有所增加。根據(jù)以往來(lái)看，價(jià)格變化往往都會(huì)使市場(chǎng)出現(xiàn)一定幅度波動(dòng)。
陳清泰表示，如果新能源車進(jìn)入“后補(bǔ)貼”時(shí)代，需要市場(chǎng)各方提前做好準(zhǔn)備，而通過(guò)連續(xù)幾年的新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)，在一定程度上為新能源車尋找到新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大新能源車的滲透率和市場(chǎng)應(yīng)用范圍。
70款車型“下鄉(xiāng)”供選擇
對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，每年參與新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)的車企和車型名單最為引人關(guān)注。
當(dāng)前，新能源車無(wú)疑是打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)大門的一把“金鑰匙”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)滲透率持續(xù)增長(zhǎng)，目前已連續(xù)多月市場(chǎng)滲透率保持在20%以上。
而正是由于新能源車在汽車企業(yè)心中的地位發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，讓更多的車企主動(dòng)參加到下鄉(xiāng)活動(dòng)中來(lái)。這一點(diǎn)，從參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的車企級(jí)別中就能看出端倪。
2020年，記者在新能源車下鄉(xiāng)江蘇南京站采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)受到市場(chǎng)較高關(guān)注度，但展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有部分車企市場(chǎng)認(rèn)知度不高，甚至有一些車企部分消費(fèi)者無(wú)法準(zhǔn)確說(shuō)出品牌名稱，導(dǎo)致首屆參與新能源車下鄉(xiāng)車型整體質(zhì)量有限。
彼時(shí)，多家市場(chǎng)主流車企還對(duì)新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)持觀望態(tài)度。而實(shí)踐表明，參與新能源車下鄉(xiāng)的車型市場(chǎng)銷量更高，對(duì)于車型市場(chǎng)推廣和車企品牌形象有著積極促進(jìn)作用。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.2%，比整體市場(chǎng)增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率近30%。
看到這樣的市場(chǎng)前景，汽車企業(yè)再也不能無(wú)動(dòng)于衷。《通知》顯示，參與2022年新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)共計(jì)26家車企70款車型，較2021年增加了8家車企，車型增加了近20款。仔細(xì)觀察，參與車企均為市場(chǎng)主流車企，包括比亞迪、東風(fēng)本田、廣汽埃安在內(nèi)。
隨著年輕消費(fèi)群體逐漸成為汽車消費(fèi)主力軍，滿足年輕消費(fèi)者喜好，是左右新能源車下鄉(xiāng)成績(jī)的關(guān)鍵因素。作為主打智能互聯(lián)技術(shù)的新造車品牌，自然成為了此次下鄉(xiāng)的主要參與者。下鄉(xiāng)名單中，合眾、威馬、零跑、合創(chuàng)等多家新造車品牌紛紛在列，共帶來(lái)十余款具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。
記者注意到，參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的車型涵蓋微型車、小型車、緊湊型車和中級(jí)車，既有消費(fèi)者追捧的越野性能SUV車型，也有技術(shù)更為成熟的傳統(tǒng)轎車，車輛市場(chǎng)售價(jià)從幾萬(wàn)元至20萬(wàn)元不等，消費(fèi)者的多元需求能得到滿足。
據(jù)許海東透露，此次公布的參與車企和車型數(shù)量?jī)H是首批名單，接下來(lái)還會(huì)有更多車企加入到下鄉(xiāng)活動(dòng)中來(lái)，且今年還有部分商用車企業(yè)參與，以更好地滿足農(nóng)村消費(fèi)者需求，也讓消費(fèi)者有更多的選擇空間?？紤]到鄉(xiāng)村實(shí)際消費(fèi)情況，前兩年下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價(jià)格定在15萬(wàn)元以內(nèi)，而今年因?yàn)樾履茉窜噧r(jià)格上漲，所以將車輛優(yōu)惠后價(jià)格定在20萬(wàn)元以內(nèi)。他認(rèn)為，對(duì)于三四級(jí)城市和農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)，此次新能源車下鄉(xiāng)是一次較好的購(gòu)車機(jī)會(huì)。
可以預(yù)見(jiàn)，新能源車下鄉(xiāng)的區(qū)域在全國(guó)大范圍開(kāi)展，將提升新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)的影響力，起到更好的帶動(dòng)和宣傳作用。
品質(zhì)提升讓“下鄉(xiāng)”更順暢
“鼓勵(lì)參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用車型，更好地為農(nóng)村消費(fèi)者服務(wù)，助力新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)。”許海東認(rèn)為，新能源車產(chǎn)品質(zhì)量可靠是打動(dòng)下沉消費(fèi)市場(chǎng)的必要條件。
在不同消費(fèi)者之間，可能存在喜好偏差。但不變的是，人們對(duì)于車輛品質(zhì)的要求。一款質(zhì)量過(guò)硬的車型，必然會(huì)受到消費(fèi)者的認(rèn)可和追捧。
此前，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，有著這樣一則傳聞：參與新能源車下鄉(xiāng)的車型是車企銷量不佳的邊緣車型。而記者梳理本次新能源車下鄉(xiāng)車型名單發(fā)現(xiàn)，均為市場(chǎng)銷量排名靠前的熱銷車型。
此次新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)的一大變化就是參與車型品質(zhì)的提升。擺脫里程焦慮的廣汽豐田iA5、全鋁平臺(tái)的奇瑞大螞蟻、更適合農(nóng)村代步出行的宏光Mini EV等，幾乎每款車型都各具特點(diǎn)。許海東表示，很多下沉市場(chǎng)對(duì)于新能源車的了解程度有限，這就更需要參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的車企提供過(guò)硬的高質(zhì)量產(chǎn)品，用實(shí)際品質(zhì)打消人們心中的疑惑。
對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車售后服務(wù)與用車密切相關(guān)，消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)滿意度的高低，在一定程度上影響到消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的滿意度。許海東表示，在注重產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，今年將加強(qiáng)售后運(yùn)維服務(wù)保障。為此，各地將與第三方汽車服務(wù)企業(yè)合作，利用他們的維修網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，更好地為農(nóng)村消費(fèi)者服務(wù)，助力新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)。
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