中國消費者報哈爾濱訊（周曉舟 記者劉傳江）1月16日，復興號家族中最“抗凍”、最智能的成員——CR400BF-GZ型復興號高寒智能動車組落戶黑龍江，春運期間將首次在我國最北端高寒地區(qū)開行。這是時速350公里的復興號動車組目前到達的緯度最高、天氣最寒冷地區(qū)，標志著我國自主研發(fā)的復興號高寒智能動車組已可滿足不同地區(qū)、不同氣溫條件下高速鐵路運行需求。
最北高寒高鐵在龍江開行。原勇/攝
黑龍江省位于我國最北端，最低溫度超過-30℃，由于特殊的地理位置和極端的氣候條件，一度被認為與高鐵無緣。十年來，我國高鐵制造實現(xiàn)引進吸收到自主創(chuàng)新的跨越，克服了季節(jié)性凍土施工、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術難題，在這種條件下形成的高寒高鐵“中國標準”經(jīng)得起多種嚴寒氣候的考驗。特別是“十三五”期間我國鐵路自主創(chuàng)新取得一系列重大成果，復興號動車組在安全性、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等方面展現(xiàn)出優(yōu)異性能，深受市場和廣大旅客歡迎，目前已形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復興號系列化動車組。
黑龍江省首次開行的復興號高寒智能動車組是目前復興號家族中速度等級最高的動車組列車。與標準版復興號動車組相比，新型高寒智能動車組更加耐低溫、耐冰雪，在我國東北地區(qū)-40℃的極寒環(huán)境下也能奔跑如常。動車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉(zhuǎn)向架、供風制動等系統(tǒng)部件均進行了耐低溫設計，并在密封防雪防擊打、水系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面采取技術措施，使動車組具備特殊的抗寒性能。列車采用全新設計的設備艙側(cè)部裙板，設置“高寒專屬”的濾網(wǎng)，在保證對車下設備實現(xiàn)通風功能的同時，還能有效防止冰雪從過濾網(wǎng)區(qū)域進入設備艙內(nèi)部。新型高寒智能動車組還首次批量使用自動化防凍結功能，在車輛靜止時，每個車廂依次激活防凍結功能，確保制動系統(tǒng)安全可靠。此外，列車的水箱、污物箱、水管等設備都穿上了厚厚的“棉衣”，并帶有電伴熱系統(tǒng)，污物箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊保持“活力”，保證旅客正常使用需求。
寬敞明亮舒適的乘客車廂。原勇/攝
此次開行的復興號高寒智能動車組運維水平更加智能化。列車增加了旅客服務、列車運行、安全監(jiān)控等方面的智能化功能，采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測等9項智能運維提升項點；設施更加便捷化。列車專門設置無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅存放區(qū)等，在服務設施上增加盲文標識。列車空調(diào)機組采用變頻技術，溫度調(diào)節(jié)更準確，噪音更小，體感更舒適。在車廂頂部設置29寸寬屏電視，可左右分屏同時顯示列車運行和娛樂節(jié)目信息。列車設置靜音車廂，可為乘客提供安靜、舒適乘車環(huán)境；服務更加人性化。車廂所有座椅均基于人因工程學進行了優(yōu)化。在二等座椅靠背上增加USB充電接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可調(diào)節(jié)頭靠、電動腿靠等，將原來設置在座椅扶手上的小桌板改為設置在前排座椅靠背上。商務客室打造“一人一艙”私密空間，配備了支持手機投屏功能的智能交互終端，可為旅客提供豐富的娛樂節(jié)目、運行信息等服務。
據(jù)悉，2組全新的復興號高寒智能動車組將經(jīng)過一系列的測試和空載試運行后，于近期在黑龍江省內(nèi)哈齊、哈牡、牡佳等高速鐵路上線載客運行，為春運客流高峰再添運能。
