中國消費者報報道（記者吳博峰）6月8日，商務部辦公廳印發(fā)《關于組織開展汽車促消費活動的通知》（以下簡稱《通知》），提出為進一步穩(wěn)定和擴大汽車消費，開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源車消費季，活動時間為2023年6月至12月。具體來看，此次政策覆蓋車型不僅包括新能源車，還包括傳統(tǒng)燃油車型。
這一輪汽車消費政策將為廣大消費者帶來哪些實實在在的實惠，汽車消費市場將會迎來哪些變化？《中國消費者報》記者對此進行了采訪。
普惠性政策覆蓋更多人群
2023年，是汽車市場轉型發(fā)展的關鍵一年。新能源車市場滲透率持續(xù)提升、傳統(tǒng)車企電動化布局不斷加快，多項補貼政策切換……在“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）時代，我國汽車市場正處于變革的風口浪尖。
今年以來，我國車市表現(xiàn)起伏較大。1月，新能源車市場迎來近年來首次“負增長”；3月，汽車市場“價格戰(zhàn)”致使新車價格大幅波動，導致消費市場觀望情緒至今猶存。
按照市場規(guī)律來看，每年6月新能源車下鄉(xiāng)政策往往會正式發(fā)布。但今年的汽車消費政策不再局限于“新能源車下鄉(xiāng)”，而是稱為“汽車促消費活動”。
新一輪汽車促消費活動吸引廣大消費者關注目光。吳博峰/攝
“我認為此次汽車消費政策不再瞄準一線或準一線城市，而是更多傾向于地級市，使國內汽車消費市場持續(xù)向縱深發(fā)展。”中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘對《中國消費者報》記者表示，惠及下沉市場和政策普惠性是今年汽車促銷政策的最大亮點。
章弘表示，近一段時間，有關部門出臺了一系列刺激汽車消費措施。此次“百城聯(lián)動”并非是指定100個城市，而是雙向選擇，當?shù)厥袌鲞_到了相應的條件或者消費市場需求旺盛都有機會入選活動清單，增加了汽車市場活力。
記者注意到，近期各地接連出臺促進汽車消費的利好政策，如福建省福州市提出鼓勵綜合運用經(jīng)濟、技術等手段推動老舊車輛退出，有條件的縣（市）區(qū)可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新；河南省鼓勵各地出臺促進汽車消費的惠民政策，將購車補貼政策延續(xù)至2023年6月底，對在省內新購汽車的消費者按購車價格的5%給予補貼（最高不超過1萬元/臺），具體補貼標準和方式由各地結合實際制定實施。
除此之外，“百城聯(lián)動”還提出強化購車優(yōu)惠政策支持。加強活動經(jīng)費、場地等保障，協(xié)調推動地方、企業(yè)等出臺支持汽車消費的針對性政策舉措，充分發(fā)揮地方財政資金作用，鼓勵金融機構出臺汽車信貸金融支持措施。
適銷對路車型是關鍵
在前3年新能源車下鄉(xiāng)收獲良好市場反響后，步入“四年級”的新能源車下鄉(xiāng)無疑讓人們對其充滿期待。
自2020年首次吹響“新能源車下鄉(xiāng)”以來，這一刺激消費政策對于市場促進作用日漸明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年—2022年，新能源車下鄉(xiāng)累計開展18站銷售活動，相關車型共分別完成銷售39.7萬輛、106.8萬輛和265.98萬輛，3年帶動新能源車下鄉(xiāng)車型累計銷售超410萬輛。據(jù)了解，截至目前新能源車下鄉(xiāng)累計發(fā)布6批約200款下鄉(xiāng)車型。
3年時間，新能源車下鄉(xiāng)碩果累累。
《通知》提出，推動適銷對路車型下鄉(xiāng)。鼓勵企業(yè)針對農(nóng)村地區(qū)特點，推動性價比高、實用性強的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉(xiāng)，進一步豐富農(nóng)村新能源車產(chǎn)品供應。
章弘表示，作為促進汽車消費政策另一落腳點，“千縣萬鎮(zhèn)”是新能源車消費市場下沉的重要舉措。由于使用方式存在差異，汽車企業(yè)在向農(nóng)村市場銷售車輛時就要考慮客觀因素，如果針對農(nóng)村市場繼續(xù)推廣30萬元以上的高端車型或網(wǎng)聯(lián)化和自動駕駛功能等智能化開發(fā)比較先進的車型，是否符合農(nóng)村地區(qū)消費者使用習慣，就是一個值得思考的問題。
可以想象，如果新能源車下鄉(xiāng)車輛省去智能化功能，在不改變其品質的前提下，滿足車輛的可靠、安全等基本使用需求，車輛市場售價可能會進一步下降，覆蓋更多潛在購車消費群體。
從重視消費者使用環(huán)節(jié)做起
相比前幾年政策注重消費者購買，今年政策對引導消費者合理使用車輛的感受更加關注。
對于很多消費者而言，充電不便捷是讓他們放棄購買新能源車的主要原因之一。所以，消除安裝充電樁的障礙，也就消除了很多人們的購車之憂。
為了更好支持新能源車下鄉(xiāng)，國家發(fā)改委與國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》，鼓勵有條件的地方出臺農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎設施建設運營專項支持政策等。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅對《中國消費者報》記者表示，《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》強調了充電基礎設施的建設和運維，為新一期新能源車下鄉(xiāng)鋪路。
推動完善農(nóng)村充電基礎設施是通知的重要內容之一。積極協(xié)調推動完善農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施體系，依托縣鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)點、企事業(yè)單位等場所，合理推進農(nóng)村集中式公共充電樁場站建設。積極協(xié)調有關部門做好農(nóng)村充電樁建設用地、電網(wǎng)支撐等保障工作。
章弘表示，充電樁和換電站開始布局農(nóng)村地區(qū)時，當?shù)氐碾娏芊褡銐蛑涡枰P注。目前，農(nóng)村地區(qū)使用日常家用電器沒有問題，但如果一個村子突然出現(xiàn)很多新能源車，車輛對當?shù)仉娏岢隽烁咭?，這需要有關部門和當?shù)鼐o密協(xié)調，為新能源車使用創(chuàng)造良好使用條件。
《通知》顯示，引導企業(yè)進一步下沉銷售維修服務渠道，加強新能源車流動維修站、農(nóng)村維修點等建設和農(nóng)村維保技術人員培訓，不斷完善農(nóng)村地區(qū)新能源車售后維修服務網(wǎng)絡。買車不同于其他商品，售后服務對于消費者而言至關重要。
郎學紅表示，對于新能源車而言，縣鄉(xiāng)地區(qū)的充電網(wǎng)絡也影響著二手車的流通及價格。往年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動，強調了購買而忽略了使用環(huán)節(jié)，使新能源車向縣鄉(xiāng)一級推廣遇到了瓶頸。
無獨有偶，章弘也認為，雖然目前新能源車售后服務下沉有所覆蓋，但鎮(zhèn)上售后服務能力卻亟待解決。不僅要把車賣到鄉(xiāng)村市場，更要把售后服務推進到鄉(xiāng)村地區(qū)。
全鏈條、全過程就是不僅要考慮賣車，包括二手車市場循環(huán)、售后服務等也關系著消費者的核心利益。
章弘認為，《通知》一發(fā)布就令消費市場備加關注，不僅是因為覆蓋的地域更廣，還在于其注重全鏈條、全過程的促進汽車消費，目的是希望補上汽車消費一個個短板，為廣大消費者購車提供良好市場環(huán)境。
