中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在收獲成色十足的“金九銀十”后，國內(nèi)車市正朝著新的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月汽車銷量完成297萬輛，同比增長27.4%，打破了自2018年以來單月最高銷量紀(jì)錄。
今年下半年，國內(nèi)車市屢屢用刷新歷史銷量新高的表現(xiàn)，打消業(yè)內(nèi)對于車市下滑的質(zhì)疑，并讓人們對其未來的市場表現(xiàn)充滿期待。
“翹尾”行情再現(xiàn)
今年，年末汽車市場再現(xiàn)“翹尾”行情。
得益于車企優(yōu)惠力度加大及經(jīng)銷商為了沖擊年度銷售任務(wù)，國內(nèi)汽車市場往往會(huì)在四季度掀起銷售高峰。這被業(yè)內(nèi)視為一種行業(yè)發(fā)展規(guī)律。不過，去年由于市場環(huán)境對汽車消費(fèi)市場沖擊，消費(fèi)者購車需求釋放受阻，終端汽車市場表現(xiàn)低于預(yù)期，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)滿懷期待年底出現(xiàn)的“翹尾”行情突然“爽約”。因此，今年11月車市表現(xiàn)是延續(xù)去年的低迷還是就此觸底反彈，成為市場各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
汽車月度銷量及增長率變化趨勢。資料圖片
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—11月，汽車銷量累計(jì)完成2693.8萬輛，同比增長10.8%，增速較1—10月提升1.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)副秘書長陳士華在解讀11月數(shù)據(jù)表現(xiàn)時(shí)對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，目前我國經(jīng)濟(jì)總體保持回升向好態(tài)勢，汽車行業(yè)市場需求較快釋放，各項(xiàng)政策協(xié)同發(fā)力，推動(dòng)汽車市場實(shí)現(xiàn)銷量合理增長。11月，汽車市場購車需求進(jìn)一步釋放，當(dāng)月乘用車表現(xiàn)良好，商用車保持較快增長，新能源車和汽車出口引領(lǐng)行業(yè)增長。
數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車銷量同比增長高達(dá)25.3%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，所有乘用車細(xì)分市場產(chǎn)銷均呈不同程度增長。中汽協(xié)副總工程師許海東向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者透露，當(dāng)月快速增長的原因一方面是受年底的“翹尾”因素影響，另一方面與去年同期基數(shù)較低有關(guān)。
這樣的市場表現(xiàn)超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期。9月，財(cái)政部、商務(wù)部等7部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》提出，今年汽車行業(yè)力爭實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%的目標(biāo)。僅時(shí)隔3個(gè)月，汽車銷量已提前完成全年汽車銷量目標(biāo)，同比增幅更是達(dá)到兩位數(shù)，遠(yuǎn)超此前官方預(yù)測。
顯然，國內(nèi)車市正朝著突破歷史銷量新高目標(biāo)加速邁進(jìn)。
截至目前，我國車市銷量最高紀(jì)錄是2017年創(chuàng)造的2887.89萬輛。在還有一個(gè)月的情況下，如果按照當(dāng)前發(fā)展情況推算，本月車市只需完成194萬輛的銷量便可輕松打破這一紀(jì)錄。陳士華表示，伴隨政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，各地車展及促銷活動(dòng)發(fā)力，疊加車企最后一月收尾沖刺，預(yù)計(jì)本月汽車市場將會(huì)持續(xù)向好，汽車產(chǎn)銷全年有望創(chuàng)造歷史新高，超預(yù)期完成全年預(yù)測目標(biāo)。
自主品牌成為大贏家
與國內(nèi)新車市場發(fā)展同頻的是，自主品牌也駛?cè)肓税l(fā)展高速軌道。
近年來，伴隨電動(dòng)化戰(zhàn)略持續(xù)深入人心，提前布局新能源車市場的自主品牌與合資品牌完成了市場地位的互換，現(xiàn)已持續(xù)兩年以上成為乘用車市場最大份額，且領(lǐng)先優(yōu)勢仍在不斷擴(kuò)大。
11月，自主品牌乘用車市場份額達(dá)59.7%，同比上升5.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月保持在59.5%以上，距離突破六成市場份額僅“一步之遙”。今年前11個(gè)月，自主品牌乘用車市場份額達(dá)55.8%，累計(jì)銷量同比增長23.8%，明顯高于整體車市平均增幅。
面對自主品牌強(qiáng)勢的發(fā)展態(tài)勢，合資品牌卻紛紛陷入了低迷。1—11月，德系、日系、美系和韓系四大國別車系市場份額均低于兩成。其中，在2020年還擁有近三成市場份額的德系和日系車企，目前市場份額分別為17.9%和14.5%，下降均超三成。此外，美系和韓系市場份額僅為8.8%和1.6%。
為了扭轉(zhuǎn)銷量下滑頹勢，合資品牌紛紛通過降價(jià)促銷方式，吸引消費(fèi)市場關(guān)注。然而，合資車企展現(xiàn)的誠意依然難以換來高增長。記者了解到，11月合資品牌經(jīng)銷商庫存指數(shù)達(dá)61.6%，表明合資品牌的庫存壓力較大。對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，各地經(jīng)銷商反饋，產(chǎn)品價(jià)格下降的比例提升到近60%，反映出車市價(jià)格競爭進(jìn)一步加劇。與此相反，成交率有所下降，實(shí)際上就是因?yàn)槌掷m(xù)的大面積的價(jià)格下探，導(dǎo)致部分消費(fèi)者觀望情緒提升。
一邊是蓄勢待發(fā)朝著更高目標(biāo)邁進(jìn)的自主品牌，另一邊是處于下滑階段的外資品牌，兩者的市場表現(xiàn)形成了鮮明對比。
具體來看，自主品牌乘用車在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部自主車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)較好，多家汽車品牌市場份額提升明顯。數(shù)據(jù)顯示，在11月廠商批發(fā)銷量榜單前三名均為自主品牌，合計(jì)占據(jù)27.6%的市場份額。
全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢，為自主品牌展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力提供了更多空間。記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，本月1—15日，各大車企累計(jì)投放28款新車，其中自主品牌新車達(dá)19款，而合資品牌新車僅為9款。陳士華直言，自主品牌發(fā)展形成了良性循環(huán)，通過更具科技實(shí)力的產(chǎn)品展現(xiàn)品牌形象，也豐富了消費(fèi)市場購車選擇。
新能源車年銷量將突破新高
102.6萬輛，是11月新能源車市場銷量的最終結(jié)果。2017年，當(dāng)時(shí)擁有國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼的新能源車，可謂是享受購車補(bǔ)貼的高峰期。但當(dāng)時(shí)全年新能源車銷量僅為77.7萬輛。如今，完全沒有購車補(bǔ)貼扶持的新能源車卻實(shí)現(xiàn)月銷量突破百萬輛。
11月，新能源車市場占有率達(dá)到34.5%，市場占有率連續(xù)7個(gè)月超30%。在新能源車主要品種中，與上年同期相比，所有新能源車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。
此前中汽協(xié)預(yù)測，今年新能源車推廣目標(biāo)為900萬輛。而今年前11個(gè)月，國內(nèi)新能源車已累計(jì)完成830.4萬輛。中汽協(xié)認(rèn)為，新能源車將毫無懸念完成全年推廣目標(biāo)。值得一提的是，今年國內(nèi)將再次蟬聯(lián)全球最大新能源車市場。
短時(shí)間內(nèi)，新能源車市場完成了從無到有，從有到大的跨越式發(fā)展。在此背景下，本月多家車企在談及明年產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)表示要在新能源領(lǐng)域全面發(fā)力，其中不乏此前電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢的外資品牌。
許海東表示，在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵階段，國內(nèi)車市以不錯(cuò)的市場表現(xiàn)為車市發(fā)展注入了信心，更為明年車市發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
官方微信公眾號(hào)
官方微博
