中國消費者報北京訊（記者王小月）2023年，“新能源補貼退場”“國六新標準實施”“老技術(shù)AEB掀起新爭論”“油電同價”……車市經(jīng)歷跌宕起伏，對汽車市場供給端、消費端和營銷端均帶來影響和沖擊。近日，賽迪時代發(fā)布《中國汽車數(shù)字化營銷市場白皮書（2023年版）》（以下簡稱白皮書），通過對汽車行業(yè)數(shù)字營銷企業(yè)進行全面、綜合性評價，推出2023年中國汽車行業(yè)數(shù)字營銷企業(yè)競爭力排行榜，以期更客觀地反映目前我國汽車數(shù)字化營銷企業(yè)的競爭力情況。
隨著國家促消費、穩(wěn)增長政策的持續(xù)推進以及促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列政策的實施，進一步激發(fā)了市場活力和消費潛能。2023年，我國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，連續(xù)15年位居全球第一，汽車出口與新能源汽車成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的兩大支柱，其中新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。產(chǎn)業(yè)和市場的巨大變化，為汽車數(shù)字化營銷帶來了機遇和挑戰(zhàn)。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，76.3%的汽車廠商在過去3年內(nèi)數(shù)字化營銷投入呈增長態(tài)勢，較2022年提高了4.2個百分點。77.3%的廠商表示未來將加大數(shù)字化營銷投入，與2022年基本持平。同時，4.5%的廠商表示受汽車市場大環(huán)境及自身業(yè)績影響，未來投入可能會有所下降，較2022年上升3.4個百分點；15.6%的廠商表示未來數(shù)字化營銷投入將基本持平，較2022年下降3.1個百分點。整體來看，汽車廠商未來在數(shù)字化營銷投入方面仍呈現(xiàn)較為理想的趨勢。
在對數(shù)字化營銷企業(yè)的調(diào)查中，76.8%的受訪者認為未來汽車行業(yè)數(shù)字化營銷市場規(guī)模仍將呈現(xiàn)上升態(tài)勢，較2020年下降4.2個百分點；持不確定態(tài)度的受訪者占比22.6%，較2022年上升4.6個百分點；不看好數(shù)字化營銷的受訪者占比0.6%，較2022年下降0.4個百分點。在當前行業(yè)發(fā)展背景下，從業(yè)者對未來市場較為樂觀。
評價指標體系共選取經(jīng)營能力、服務能力、技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新能力、品牌影響力4大指標，并細化了12項細分指標，對汽車行業(yè)數(shù)字化營銷企業(yè)進行綜合性評價。白皮書遴選了近20家汽車數(shù)字化營銷領域企業(yè)，根據(jù)競爭力評價模型進行評分，最終形成2022年中國汽車行業(yè)數(shù)字營銷企業(yè)競爭力TOP10。
從技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新能力最核心的指標得分來看，TOP1—5企業(yè)得分相對較高，表明頭部企業(yè)在技術(shù)水平及應用方面較為領先，技術(shù)實力正成為其重要優(yōu)勢。此外，企業(yè)在自身宣傳及口碑運營方面尚待加強。賽迪時代預測，到2024年中國汽車數(shù)字化營銷領域市場規(guī)模將達到260億元，增速超過10%。
官方微信公眾號
官方微博
