中國消費者報報道（記者王小月）順風(fēng)車因其順路、便利、性價比高等優(yōu)勢，成為不少人出行的重要選擇。但若脫離平臺線下交易，一旦途中發(fā)生交通事故，造成人員傷亡，誰來承擔(dān)責(zé)任？線下交易發(fā)生事故后，如何界定車主、乘客、順風(fēng)車平臺各方責(zé)任？此類事件成為爭議焦點。
近日，重慶一則順風(fēng)車行駛前取消訂單之后發(fā)生事故致乘客受傷的法院判例引發(fā)熱議。2022年12月6日，車主張某通過嘀嗒出行平臺開展順風(fēng)車搭乘服務(wù)，并通過平臺匹配到順路乘客曹某。張某接到乘客曹某訂單后，要求其取消訂單并愿意以收取搭乘費的方式將其從重慶送至永川，曹某認(rèn)可并通過微信轉(zhuǎn)賬向張某支付搭乘費。隨后，在行程途中車主張某追尾一輛貨車最終致乘客曹某受傷。后據(jù)道路交通事故認(rèn)定書，車主張某負(fù)此次事故全部責(zé)任，追尾貨車車主、乘客曹某等均無責(zé)。乘客曹某將順風(fēng)車車主張某、貨車司機何某及兩輛車投保的保險公司和順風(fēng)車平臺等相關(guān)方訴至法院，要求相關(guān)方承擔(dān)醫(yī)療費、誤工費等賠償責(zé)任。
法院最終認(rèn)定，車主因主動引導(dǎo)乘客線下交易，故車主及其承保人應(yīng)負(fù)擔(dān)乘客的全部賠償責(zé)任，而乘客作為完全民事行為能力人，在上車前取消訂單，與車主不再是順風(fēng)車平臺合乘協(xié)議中的“車主與乘客”，不受平臺協(xié)議約束，且順風(fēng)車平臺與本次交通事故發(fā)生無侵權(quán)法上的因果關(guān)系，順風(fēng)車平臺無過錯，不需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
《中國消費者報》記者了解到，大多數(shù)該類事件中，當(dāng)乘客遇到車主要求線下交易時，為了避免麻煩大都會同意。此外，部分司機還會告訴乘客：“少收你幾塊錢。”但實際案例中，乘客所付費用并不比在平臺支付便宜。這時一旦發(fā)生交通事故造成受傷，平臺保險無法賠償，可以說是“撿了芝麻，丟了西瓜”。
據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2016〕58號）：“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M互助的共享出行方式。”
對于順風(fēng)車車主來說，如發(fā)生私下多拼單、過高收費等不符合順風(fēng)車合乘定義的行為，一旦被界定為“非法運營”，面臨的損失可能更大。該案件中，法院界定該車主張某雖屬于有償搭乘，進行了私下交易，但還是堅守著順風(fēng)車順路、合理分?jǐn)偝鲂谐杀镜仍瓌t，否則其或?qū)⒚媾R更大責(zé)罰。
記者關(guān)注到，包括嘀嗒、哈啰等在內(nèi)的多數(shù)順風(fēng)車平臺會在產(chǎn)品界面明顯位置提示用戶線下交易有風(fēng)險，并設(shè)置相應(yīng)投訴通道。以嘀嗒出行為例，其安全保障機制從車主嚴(yán)格準(zhǔn)入、行前預(yù)防、行中保護、再到行后監(jiān)管、平臺安全支撐等方面真正做到全流程護航，避免安全隱患。
對于私下交易，給用戶帶來的潛在風(fēng)險，上海申浩律師事務(wù)所合伙人、律師冷魯平表示，順風(fēng)車作為不同于網(wǎng)約車運營性質(zhì)的出行方式，有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，應(yīng)當(dāng)鼓勵并規(guī)范其健康發(fā)展。順風(fēng)車平臺應(yīng)當(dāng)依法合規(guī)經(jīng)營，同時設(shè)立各類用戶安全保障機制和護航功能。
“順風(fēng)車平臺作為車乘雙方出行信息撮合者，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更快更準(zhǔn)為車乘雙方匹配出行信息。此外，通過各類安全功能為用戶出行保駕護航，是出行雙方的安心保障。”冷魯平表示，乘客、車主若選擇順風(fēng)出行，建議出行雙方使用平臺提供的居間服務(wù)能夠讓安全及法律權(quán)利更有保障。目前，順風(fēng)車平臺對于合乘訂單一般都會提供行程保險、行程錄音、安全護航、偏移預(yù)警、一鍵報警等全方位安全保障服務(wù)。此外，車主應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全駕駛，避免造成他人及自身的重大損失。
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