中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）4月20日，2024世界新汽車品牌成長指數(shù)發(fā)布會(huì)在北京舉行。據(jù)悉，本次發(fā)布會(huì)由新汽車研究所主辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)等單位共同支持。
“此前，研究所觀察到電動(dòng)化、智能化的浪潮讓傳統(tǒng)汽車發(fā)生了根本性改變，將帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)走向新汽車時(shí)代?！毙缕囇芯克硎麻L李慶文表示，為更好地對全球汽車品牌在新汽車時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行評價(jià)，新汽車研究所決定發(fā)起“新汽車品牌成長研究”項(xiàng)目。
本次發(fā)布會(huì)上，主辦方發(fā)布了2024世界新汽車品牌成長指數(shù)，該指數(shù)是對上一年度全球104個(gè)汽車品牌在新汽車領(lǐng)域綜合表現(xiàn)的量化評估結(jié)果。
據(jù)介紹，新汽車品牌成長研究項(xiàng)目以年度為周期，對上一年度全球各汽車品牌在新汽車領(lǐng)域的綜合表現(xiàn)進(jìn)行量化評估，并以“世界新汽車品牌成長指數(shù)”的形式對外發(fā)布。
“世界新汽車品牌成長指數(shù)是我國汽車產(chǎn)業(yè)首度對全球產(chǎn)業(yè)汽車品牌的成長性進(jìn)行評價(jià)與研究的結(jié)果，在三方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新?！逼囇芯克L王冀介紹說，一是明確給出了“新汽車”的定義與內(nèi)涵；二是構(gòu)建了對不同品牌在新汽車領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顟B(tài)的評價(jià)模型，使對品牌成長性的量化評價(jià)成為可能；三是可以為中國廠商在新汽車時(shí)代的發(fā)展提供建議。
據(jù)介紹，上述定義是新汽車研究所在全面梳理業(yè)界對新汽車概念的理解和認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上提出的。王冀進(jìn)一步表示，新汽車是建立在物質(zhì)、交互、認(rèn)知和生態(tài)四要素基礎(chǔ)上的。
隨后，王冀詳細(xì)介紹了世界新汽車品牌成長指數(shù)評價(jià)體系。
他表示，根據(jù)新汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，新汽車研究所圍繞“引領(lǐng)”“智能”和“低碳”3項(xiàng)原則構(gòu)建了評價(jià)體系，體系有一級指標(biāo)3個(gè)，二級指標(biāo)8個(gè)。
據(jù)悉，在構(gòu)建好評價(jià)體系后，新汽車研究所開展了2024世界新汽車品牌成長指數(shù)研究項(xiàng)目。項(xiàng)目對9個(gè)國家的104個(gè)品牌2023年度在新汽車領(lǐng)域的品牌成長狀況進(jìn)行了量化分析，涵蓋全球主要汽車廠商；104個(gè)品牌2023年新汽車銷量之和約為1380萬輛，占全球總量的96.6%，樣本選擇具有較強(qiáng)的市場覆蓋性。
分國別的情況看，中國品牌向新汽車的轉(zhuǎn)型力度最大，已有超半數(shù)的中國汽車品牌完全停產(chǎn)傳統(tǒng)汽車；半數(shù)以上的中國品牌新汽車年銷量不足5萬輛，發(fā)展?jié)摿Υ蟮珒冬F(xiàn)難度也很高，處于多而不強(qiáng)的轉(zhuǎn)型陣痛期。
在發(fā)布會(huì)上，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全，中國人工智能學(xué)會(huì)副秘書長、北京工業(yè)大學(xué)教授馬楠等行業(yè)內(nèi)人士，與來自中國一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)等國內(nèi)汽車行業(yè)企業(yè)代表及人工智能行業(yè)的企業(yè)代表，圍繞“新汽車與人工智能大模型的雙向奔赴”這一主題發(fā)表了各自看法。
在論壇的圓桌討論環(huán)節(jié)，中國第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院首席崔茂源、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院智能化技術(shù)總工程師李紅林、小鵬汽車語音研發(fā)高級總監(jiān)曹川、燧原科技首席生態(tài)官李星宇、百川智能算力業(yè)務(wù)總監(jiān)周光松5位嘉賓，圍繞“AI大模型是否會(huì)給汽車行業(yè)帶來顛覆性的影響，是否將全方位改變汽車業(yè)運(yùn)行邏輯”等話題進(jìn)行了討論。
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