中國消費者報北京訊（記者吳博峰）6月18日，中汽中心汽車測評管理中心（以下簡稱“中汽測評”）在京召開2024第一次媒體發(fā)布會，汽車企業(yè)及業(yè)內(nèi)人士共同見證中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術規(guī)程C-ICAP、中國綠色汽車評價規(guī)程C-GCAP測評結(jié)果的權威發(fā)布，以及中國消費者研究與評價CCRT的推出。
為實現(xiàn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面評價，C-ICAP技術規(guī)程覆蓋輔助駕駛、自動駕駛、智慧座艙和信息安全等方面。C-ICAP（1.1版）對輔助駕駛單元、智慧座艙單元進行評價。在輔助駕駛單元，行車輔助項目包括基礎行車輔助（必測項）和領航行車輔助（增測項），泊車輔助項目包括基礎泊車輔助（必測項）和記憶泊車輔助（增測項）。輔助駕駛單元的初始星級由必測項得分率決定，對于必測項達到4星級的車型，如果增測項測試得分率超過85%，最終星級可增加“☆”。在智慧座艙單元，主要圍繞汽車座艙交互、護航、服務三個維度展開專業(yè)測評。
本次共發(fā)布3款車型測評結(jié)果，分別是阿維塔11 90度 后驅(qū)版、極越01 Max、小鵬G6 755 超長續(xù)航 Max。按照C-ICAP（1.1版）進行測試評價：阿維塔11 90度 后驅(qū)版、極越01 Max、小鵬G6 755 超長續(xù)航 Max行車輔助獲得“5星+”，阿維塔11 90度 后驅(qū)版、極越01 Max泊車輔助獲得“5星+”，阿維塔11 90度 后驅(qū)版、極越01 Max智慧座艙獲得5星。
C-ICAP測評結(jié)果總覽。資料圖片
截至目前，C-ICAP（1.1版）已累計發(fā)布包括極狐 阿爾法S HI版 高階版、蔚來ES6 75kWh共7款車型測試結(jié)果。
C-GCAP測評方面，本次共發(fā)布9款車型測評結(jié)果，分別是飛凡F7進階版、星紀元ES Max 長續(xù)航版、智己LS6 Max 標準版、寶馬i5 eDrive35L M運動套裝、極越01 Max、凱美瑞 雙擎 2.0HG 尊貴版、航海家 2.0T 四驅(qū)尊逸版、別克世紀 2.0T 六座蘊世版、英仕派 260TURBO 精致版。按照C-GCAP（試行版）對車輛健康、能效和低碳三個版塊的綠色性能進行測試評價，并分別進行星級評定。
星紀元ES Max 長續(xù)航版、寶馬i5 eDrive35L M運動套裝、極越01 Max、航海家 2.0T 四驅(qū)尊逸版健康版塊獲得五星評價，星紀元ES Max 長續(xù)航版、寶馬i5 eDrive35L M運動套裝、極越01 Max、凱美瑞 雙擎 2.0HG 尊貴版、航海家 2.0T 四驅(qū)尊逸版、別克世紀 2.0T 六座蘊世版、英仕派 260TURBO 精致版能效版塊獲得五星評價，9款車型低碳版塊均獲得五星評價。
中汽測評技術總監(jiān)周博雅表示，C-GCAP低碳板塊現(xiàn)階段在給予滿分的車型會更多一些，這主要是因為初期指標設置時沒有過難地去進行滿分的限制，希望借此鼓勵車企更加重視在節(jié)能和綠色方面的投入；另一方面是其進行車輛分類時，將一些混動、插混、增程的這種車型暫時歸于了油車的統(tǒng)計范疇，按照油車去進行評測的話，它自然得到的分數(shù)會相對更高一些。在下一階段，C-GCAP將針對燃油車適度地加嚴評價的限制，實現(xiàn)一定的區(qū)分度，并為混動車設置單獨的考核。C-GCAP體系將進一步提升低碳板塊的公平性和科學性。
截至目前，C-GCAP（試行版）已累計發(fā)布小鵬G9 702 Pro、銀河L7 1.5T 115KM MAX、紅旗HS3 1.5T 兩驅(qū) 善為版等13款車型測試結(jié)果。
在本次發(fā)布會上，中汽測評還發(fā)布了《2024中國乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀洞察》，全面總結(jié)了當前中國乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，并進行了專業(yè)的解讀與分析。
作為發(fā)布會另一項重要環(huán)節(jié)，CCRT品牌的發(fā)布受到消費市場關注。全新升級的CCRT以“消費洞察+用戶調(diào)研”的新模式，打造汽車行業(yè)第三方消費行為研究與產(chǎn)品品質(zhì)評價平臺，搭建汽車產(chǎn)品端和消費端之間的橋梁，為車企的產(chǎn)品定義提供精準的前瞻引導，同時為消費者在購車決策過程中提供權威且專業(yè)的參考，滿足消費者高品質(zhì)、多元化的汽車需求，引導健康與理性消費。
中汽測評周博雅在接受《中國消費者報》記者專訪時表示，雖然CCRT品牌煥新，但服務消費者選車購車、成為中汽中心和消費者連接的重要平臺的初心與使命依舊不變。煥新的CCRT變化的是新模式，表現(xiàn)有四：一是在剝離了客觀化測試內(nèi)容后，將聚焦于純粹的C端用戶調(diào)研；二是進行用戶調(diào)研之前先進行消費洞察分析；三是讓用戶調(diào)研的主觀過程更科學和客觀；四是后續(xù)在傳播方面會有過程傳播的概念。
2024年，新CCRT將重點圍繞新能源汽車市場開展消費洞察和用戶調(diào)研，并定期發(fā)布消費指南報告等評價結(jié)果。
