中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、文化和旅游部、市場(chǎng)監(jiān)管總局近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于打造消費(fèi)新場(chǎng)景培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)的措施》（以下簡(jiǎn)稱《措施》），提出重點(diǎn)任務(wù)主要涉及培育六大消費(fèi)新場(chǎng)景，包括餐飲消費(fèi)、文旅體育消費(fèi)、購(gòu)物消費(fèi)、大宗商品消費(fèi)、健康養(yǎng)老托育消費(fèi)、社區(qū)消費(fèi)等。作為《措施》提及的重點(diǎn)消費(fèi)領(lǐng)域，汽車消費(fèi)新場(chǎng)景的拓展尤為引人關(guān)注。
在購(gòu)車政策方面，《措施》提出鼓勵(lì)限購(gòu)城市放寬車輛購(gòu)買限制，增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)；通過(guò)中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng)，安排資金支持符合條件的老舊汽車報(bào)廢更新；鼓勵(lì)有條件的地方支持汽車置換更新。
目前，國(guó)內(nèi)車市處于“微增長(zhǎng)”發(fā)展階段。值此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新車市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)是整體車市平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。為此，有關(guān)部門出臺(tái)一系列利好政策，釋放多重積極因素，旨在提升汽車消費(fèi)市場(chǎng)活力。然而，對(duì)于部分限購(gòu)城市消費(fèi)者而言，沒(méi)有小客車號(hào)牌指標(biāo)成為了他們步入汽車消費(fèi)市場(chǎng)的最大阻礙。
為了進(jìn)一步滿足消費(fèi)市場(chǎng)用車需求，有關(guān)部門出臺(tái)多項(xiàng)政策支持放寬限購(gòu)城市購(gòu)車限制。3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，對(duì)實(shí)施消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)明確要求，因地制宜優(yōu)化汽車限購(gòu)措施，推進(jìn)汽車使用全生命周期管理信息交互系統(tǒng)建設(shè)。此后，國(guó)務(wù)院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》，再次提出逐步取消各地新能源車購(gòu)買限制。
受此因素影響，部分乘用車限購(gòu)城市已經(jīng)開(kāi)始對(duì)限購(gòu)松綁。5月27日，深圳市商務(wù)局發(fā)布《深圳市推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》提出，取消非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車增量指標(biāo)社保限制。放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個(gè)人申請(qǐng)混合動(dòng)力小汽車增量指標(biāo)的條件限制。同時(shí)，落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策。
在此背景下，其他汽車限購(gòu)城市是否會(huì)跟進(jìn)，有待進(jìn)一步觀察。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，當(dāng)前，我國(guó)正在加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也明確提出要著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。在消費(fèi)領(lǐng)域存在的妨礙消費(fèi)需求釋放的限制政策，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決破除。 “比如，限遷政策曾經(jīng)也是汽車領(lǐng)域的限制性政策，但在市場(chǎng)各方共同努力下最終得以取消，極大地拉動(dòng)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展，為構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。取消汽車限購(gòu)，目前已經(jīng)成為包括政府、行業(yè)、消費(fèi)者在內(nèi)的全社會(huì)的共識(shí)。”王都說(shuō)道。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，《措施》提出擴(kuò)大公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)范圍；穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng)，打造高階智能駕駛新場(chǎng)景；開(kāi)展智能汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。
其實(shí)，“車路云一體化”的核心在于通過(guò)集成先進(jìn)的信息通信技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與云端的智能互聯(lián)。這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)依賴于大量的高精度儀器和設(shè)備，包括各類傳感器、攝像頭、雷達(dá)等，用于收集和處理數(shù)據(jù)。隨著“車路云一體化”試點(diǎn)推廣，技術(shù)創(chuàng)新不僅能夠提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，也將促進(jìn)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展，如人工智能、大數(shù)據(jù)處理等。
天使投資人、資深人工智能專家郭濤對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，它不僅可以提高駕駛安全性、減少交通事故，還可以改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑岣叱鲂行?。此外，自?dòng)駕駛車輛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也將為汽車行業(yè)帶來(lái)新的商業(yè)模式和盈利點(diǎn)。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地也面臨一些挑戰(zhàn)，如法規(guī)制定、道路基礎(chǔ)設(shè)施改造、公眾接受度等，需要各方共同努力解決。
《措施》還提出結(jié)合汽車賽事、自駕露營(yíng)、汽車文化體驗(yàn)、汽車改裝、汽車租賃等，豐富汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)一步促進(jìn)二手車放心便利交易。
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