中國消費者報報道(記者吳博峰)“目前國內(nèi)二手車流通市場正處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點，這就需要從業(yè)者運用智慧思維，讓一些困擾行業(yè)多年的關(guān)鍵問題得到根本解決。”7月17日，由中國汽車流通協(xié)會在京主辦的2020中國二手車大會上，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三表示，提升行業(yè)整體形象，提升從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)迫在眉睫。
近年來，我國汽車市場由高速增長轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，拉動汽車消費成為發(fā)展主旋律。而活躍和擴大二手車的交易，盤活存量市場，將推動新車銷售，進而促進汽車消費。
在汽車保有量上升空間有限的狀態(tài)下，二手車市場一旦陷入停滯狀態(tài)，勢必影響新車市場表現(xiàn)。在此背景下，業(yè)界對二手車市場產(chǎn)生了從未有過的依賴。
但是，二手車市長期存在的信息不透明，車輛核心品質(zhì)賣家買家信息不對稱問題，一直是二手車市發(fā)展根本阻礙。
增值稅調(diào)整 激發(fā)經(jīng)營主體積極性
汽車保有量逐步提升、售后服務體系建設日漸完善、汽車消費者合法權(quán)益保障也逐漸向好，多重因素顯示，國內(nèi)車市正日趨成熟。而這一切，主要源于新車市場的給力表現(xiàn)。相比之下，作為車市重要組成的二手車市場，表現(xiàn)就難說精彩。
2019年，我國汽車保有量達到2.54億輛，二手車交易量不足1500萬輛，與汽車發(fā)達國家有著不小差距。
肖政三表示，我國二手車市場處于發(fā)展初期，行業(yè)存在的突出矛盾還未完全得到解決。
或許是迫于現(xiàn)實壓力，在2020中國二手車大會上，業(yè)內(nèi)人士談及的問題遠比成績更多，對未來的思考更為引人關(guān)注。
這也說明，眼下，二手車市場到了必須變革的時候。
對于汽車市場而言，政策支撐是一個市場從小到大、從弱到強的必備要素。
令人欣慰的是，一則對于二手車市場發(fā)展起著決定性作用的利好政策適時推出。
前不久，財政部、國家稅務總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》，為促進汽車消費，自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原規(guī)定按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅。
該政策的實施，將使二手車經(jīng)銷納稅人銷售二手車的征收稅降幅達四分之三。稅收政策調(diào)整為二手車企業(yè)減負，不僅有利于培育經(jīng)營主體的成長，也會引導市場朝著經(jīng)營主體多元化方向發(fā)展。
可以預見，二手車增值稅調(diào)整將會大大激發(fā)經(jīng)營主體的積極性。
在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，這一政策的出臺，絲毫不亞于解除限遷的意義。
一個擁有巨大潛力的市場，市場表現(xiàn)與人們預期始終有所差距，顯然需要從內(nèi)因和外因上尋找答案。
而今，政策環(huán)境已為二手車市場發(fā)展奠定了良好基礎，那么查找自身問題則是打開二手車市場大門的另一把鑰匙。
標準化缺位 影響信息透明度
購買二手車，人們最擔心的是車輛價格和車輛狀況。實際上，這些問題反映出消費者對二手車輛信息透明化的擔憂。
二手車信息不透明的問題由來已久。如今，這一問題依然普遍存在。
究其原因，與二手車市場經(jīng)營環(huán)境不無關(guān)系。
眾所周知，一車一況、一況一價是二手車區(qū)別于新車的特點。正是這種產(chǎn)品特殊性，為消費者購買二手車輛埋下了隱患。
中國汽車流通協(xié)會對二手車經(jīng)銷商2019年營商環(huán)境調(diào)查顯示，經(jīng)營規(guī)模年度交易低于 50輛的企業(yè)占63.6%，主營業(yè)務收入少于100萬元的占82.6%。
由于二手車市場缺乏相應完善的行業(yè)規(guī)范，信息不對稱導致誠信問題頻發(fā)，消費者權(quán)益無法得到有效保障。
調(diào)查顯示，36%的二手車經(jīng)營者不提供車況檢測報告，只有11%的二手車經(jīng)營者提供第三方機構(gòu)車況認證，而有26%的經(jīng)營者向買方提供由車商自己組織的車況檢測報告，27%經(jīng)營者引入第三方檢測機構(gòu)出具檢測報告。
同樣，由于市場經(jīng)營主體對于售后服務并未達成普遍共識，二手車的售后服務難以保障。數(shù)據(jù)顯示，2019年，有65.6%的二手車企業(yè)不提供售后服務。一旦消費者購買的二手車輛發(fā)生問題，即面臨自己承擔維修費用的風險。
在歷屆二手車大會上，中國汽車流通協(xié)會都呼吁相關(guān)從業(yè)者提升車輛信息透明度，以為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務為己任，但從結(jié)果來看，收效甚微。
未來，如何更好解決這些問題，關(guān)系到消費者能否真正認可二手車。
車企加入 帶動品牌化發(fā)展
“因為市場結(jié)構(gòu)在變，消費者需求也在變，這就迫使我們要從以前新車售前、售后向二手車市場延伸轉(zhuǎn)變，利用培育多年的品牌優(yōu)勢，開通品牌認證二手車業(yè)務。”作為本次大會主機廠代表，長城汽車二手車總監(jiān)金威表達了汽車企業(yè)進軍二手車市場的強烈愿望。
隨著新車市場銷量下滑以及凈利潤持續(xù)下降，二手車在汽車企業(yè)心目中的位置也在悄然發(fā)生改變。
憑借著成熟的品牌管理體系優(yōu)勢和分布在國內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡渠道，汽車企業(yè)開展二手車業(yè)務有著不錯的基礎。近年來，寶馬、一汽豐田、一汽-大眾奧迪、沃爾沃等主流車企紛紛開通品牌認證二手車業(yè)務，滿足了消費者對車輛產(chǎn)品查驗、價格制定、售后服務等方面的需求，通過一系列完善服務打消了消費者心中的疑慮。
金威透露，今年哈弗品牌將啟動旗下認證二手車業(yè)務，品質(zhì)把控將是重中之重。車輛只有在滿足哈弗品質(zhì)要求的多項專業(yè)檢測基礎上，才能被認定為官方認證二手車。
此前，由于缺少主機廠的支持，二手車認證業(yè)務發(fā)展處于緩慢爬升階段。但二手車若想贏得更多消費者的信任，需要整個汽車產(chǎn)業(yè)參與者做出努力。
作為不可或缺的參與者，汽車企業(yè)的加入也向外界傳遞出一個重要信號，即二手車行業(yè)會向著品牌化方向發(fā)展。
而借助于汽車企業(yè)的影響力，二手車將有望進入快速發(fā)展軌道。
值得一提的是，此舉可以改變二手車市場持續(xù)多年的失序生態(tài)，營造更為誠信的市場環(huán)境。
為此，中國汽車流通協(xié)會成立了二手車品牌建設辦公室，將進一步強化汽車企業(yè)認證體系和行業(yè)誠信體系建設。
“無論過去消費者對二手車有著怎樣的認知，二手車都應該抓住歷史性發(fā)展機遇，提升自己市場競爭力，圍繞消費者關(guān)注的方面做好服務。而誠信和品牌建設，則是二手車企業(yè)生存成長的重要前提。”羅磊總結(jié)道。
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