中國消費(fèi)者報報道(記者吳博峰) 對于消費(fèi)者而言，購車除了看品牌、看產(chǎn)品力之外，車輛保值率也是需要考慮的必要因素。
近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2020年6月中國汽車保值率研究報告》(以下簡稱《報告》)顯示，中大型SUV和MPV車型受到市場關(guān)注，二手車型價格出現(xiàn)上漲。
事實上，一款車型保值率越高，通常代表著業(yè)內(nèi)對其在該細(xì)分市場的認(rèn)可度也越高。
今年以來，受疫情影響，二手車市場表現(xiàn)不如預(yù)期，汽車保值率整體出現(xiàn)了階段性的下滑。
與此同時，隨著各地陸續(xù)出臺汽車消費(fèi)刺激政策，新車降價在某種程度也影響了二手車交易量，對保值率帶來一定影響。數(shù)據(jù)顯示，6月，異地流通受限，線上車源量為83.46萬輛，同比下降3.5%。
從各級別保值率榜單來看，保值率并未因車源減少而出現(xiàn)波動，基本維持在與上月持平的區(qū)間范圍內(nèi)。
保值率之所以穩(wěn)定，主要是因為產(chǎn)品更新速度放慢。《報告》顯示，今年車型更新步伐有所放緩。
從細(xì)分市場來看，小型SUV、緊湊型SUV保值率最低，車輛在使用3年后的保值率均為60%。在新車市場受到追捧的SUV車型，卻在二手車市場保值率低位徘徊。
仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這與兩個細(xì)分市場產(chǎn)品定位有關(guān)。一直以來，自主品牌車型保值率與合資品牌同級別車型相比，處于劣勢地位。而小型SUV和緊湊型SUV恰恰是自主品牌深耕的市場，間接導(dǎo)致了小型SUV和緊湊型SUV保值率不高。
反觀保值率相對堅挺的中大型SUV和MPV市場，均實現(xiàn)了保值率環(huán)比上漲。其中，中大型SUV保值率最高，車輛在使用3年后保值率為69.1%，市場優(yōu)勢明顯。
隨著汽車消費(fèi)向品質(zhì)化轉(zhuǎn)型，擁有更高品質(zhì)、更多配置賦能的中大型SUV成為當(dāng)下汽車市場的寵兒。中大型SUV之所以深受消費(fèi)者喜愛，是因為其不僅擁有四驅(qū)越野能力，還具備高級別自動駕駛技術(shù)和寬大的車內(nèi)空間，一款車型可以滿足消費(fèi)者追求運(yùn)動、舒適性、越野能力的多重需求。
合資品牌保值率Top10
在國內(nèi)汽車市場中，合資品牌車企占據(jù)過半市場份額，擁有龐大的消費(fèi)者群體。在合資品牌保值率榜單排名中，豐田、本田和奔馳名列前三，保值率成績分別為 75%、74.1%和67.9%。
一直以來，日系品牌車型在保值率榜上有著不錯表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，在合資品牌保值率榜單前五排名中，有四家車企為日系品牌。
這不僅得益于其高性價比、低故障率、良好燃油經(jīng)濟(jì)性的固有優(yōu)勢，也與其在新車市場表現(xiàn)有直接關(guān)系。在國內(nèi)車市表現(xiàn)低迷背景下，日系品牌車企紛紛逆勢而上，刷新歷史銷量成績。今年上半年，廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田等多家主流日系車企仍然保持較快發(fā)展速度。
對于人們關(guān)心的自主品牌保值率，領(lǐng)克、WEY等車型，已經(jīng)達(dá)到合資品牌保值率前十水平，具有較強(qiáng)市場競爭力。值得一提的是，6月長安品牌保值率漲幅較大，保值率為62.9%，位列自主品牌保值率第三名。
新能源二手車保值率（三年車齡）
今年，新能源車市場利好不斷。從購車補(bǔ)貼優(yōu)惠政策延期，到各地放寬新能源車購買限制，再到新能源車動力電池領(lǐng)域升級迭代，新能源車市場表現(xiàn)搶眼。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉、奔馳、凱迪拉克新能源二手車保值率較高。其中，特斯拉Model系列兩款車型占據(jù)榜單前兩名。
從近期新能源車保值率榜單來看，除特斯拉外，其他純電動二手車交易量較低，處于“有價無市”的狀態(tài)。部分車源由廠商按“同品牌置換”的方式回收。
插電混動車型中，豪華品牌占據(jù)明顯優(yōu)勢，除了寶馬5系插混版起步較早，奔馳、凱迪拉克的插電混動車型已進(jìn)入二手市場流通。這些車型的殘值，很大一部分來自于“品牌加成”。
數(shù)據(jù)顯示，不同動力類型新能源車保值率也有區(qū)別。插電混動車型換代快，保值率迅速下降，新車終端價格開始影響二手市場。
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