中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道 未來，汽車新能源化已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，但與此同時(shí)，相關(guān)產(chǎn)品多元化也一定是必然走勢。從當(dāng)前新能源車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，EV純電車型大行其道，但囿于其產(chǎn)品局限，以PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品為代表的車型，同樣為廣大消費(fèi)者所關(guān)注。
但即便如此，對(duì)于PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品的質(zhì)疑聲，依然不少。
PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品是不是傳統(tǒng)燃油車型與純電EV之間的過渡產(chǎn)品?
PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品有沒有其獨(dú)特性?
PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展空間有多大?
目前，PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品在國內(nèi)汽車企業(yè)研發(fā)中，取得了不同程度的進(jìn)展，技術(shù)應(yīng)用方面也各有差異。為更好推進(jìn)PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展，引導(dǎo)消費(fèi)者更加了解插電混動(dòng)概念技術(shù)，近日，車云網(wǎng)以“吉利混動(dòng) 芯算為王”為主題，舉辦了中國混動(dòng)家族技術(shù)揭秘沙龍。并邀請(qǐng)了清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師帥石金、車云網(wǎng)&電動(dòng)邦 CEO程李以及媒體專業(yè)人士，同時(shí)現(xiàn)場連線吉利汽車研究院高壓混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞等，共同就此展開了討論。
打造“油電同價(jià)”產(chǎn)品矩陣，續(xù)寫中國品牌傳奇
相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說，新能源車型的的用車成本要降低很多。不過，PHEV插電混動(dòng)產(chǎn)品也一直面臨許多質(zhì)疑，其中首當(dāng)其沖的就是續(xù)航問題。
針對(duì)該問題，吉利汽車的解決方案，是推出吉利ePro家族，面向市場為用戶全力打造一個(gè)更為完整的混動(dòng)車型家族，讓用戶從混動(dòng)車型開始，對(duì)新能源汽車其他車型產(chǎn)生好奇、信賴直至依賴。
車云網(wǎng)&電動(dòng)邦CEO程李表示：“混動(dòng)車型的出現(xiàn)，就很好地解決了這個(gè)問題，從混動(dòng)到純電，讓用戶有一個(gè)接受的過程，也能更好地推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。”
目前，吉利ePro家族中的產(chǎn)品有繽越ePro，嘉際ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV，這就正式完成了轎車、SUV到MPV的PHEV車型全品類覆蓋，滿足了當(dāng)前市場用戶消費(fèi)多元化、需求多元化的需求。
目前，帝豪GL PHEV是吉利ePro家族重磅車型之一。而星越PHEV、博瑞PHEV兩款旗艦產(chǎn)品是品牌進(jìn)入中高端市場的產(chǎn)品，樹立品牌混動(dòng)科技旗艦形象。嘉際的燃油車就是吉利汽車的明星產(chǎn)品，是MPV市場中的明星車型之一，嘉際ePro則是家族突破銷量的關(guān)鍵車型。繽越ePro主打年輕化，是實(shí)現(xiàn)品牌年輕化的主力車型之一。
受邀媒體專業(yè)人士在會(huì)議中表示，吉利ePro家族中的產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個(gè)金字塔，而金字塔是非常牢固的，這就是吉利ePro家族產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢所在。
從整體市場來看，同一車型的兩種動(dòng)力，PHEV版比燃油版價(jià)格普遍會(huì)高出許多。而吉利ePro家族可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價(jià)”。
吉利汽車研究院高壓混動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞對(duì)此解釋：“對(duì)于吉利來說，有關(guān)三電方面的技術(shù)優(yōu)勢，是吉利ePro家族具備價(jià)格優(yōu)勢的基礎(chǔ)。正因?yàn)榇?，吉利采?lsquo;一步到位’的定價(jià)策略，使得吉利ePro家族中的很多車型可以達(dá)到油電同價(jià)，讓每一個(gè)人都能以燃油車的價(jià)格享受到高品質(zhì)的混動(dòng)車型。“
同樣的價(jià)格，更低的用車成本，用戶自然更愿意接受性價(jià)比更高的PHEV版本。
P2.5架構(gòu)是船，“芯算”技術(shù)是帆，吉利ePro家族正起航
據(jù)介紹，由吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，熱效率達(dá)到了38%。使用的7DCTH濕式雙離合變速箱，換擋平順，解決了干式離合器過熱問題，傳動(dòng)效率達(dá)到了97%，綜合功率達(dá)到190kW。
電池部分，吉利ePro家族中的產(chǎn)品使用的是具有超高容量的三元鋰電池，相比其他電池，三元鋰電池的單體能量密度更高，模塊集成化設(shè)計(jì)使其更易于實(shí)現(xiàn)高效的空間利用，在減少占用空間的同時(shí)，有效地減少了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
在電池安全層面，吉利汽車進(jìn)行了高標(biāo)準(zhǔn)的電池安全極限測試，包括碰撞測試24項(xiàng)、IP67級(jí)的防水測試，燃燒測試30分鐘等等，遠(yuǎn)超國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
值得一提的是，吉利ePro家族使用了行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu)，將電機(jī)、變速器平行安裝布置，電機(jī)放置于變速箱上，不增加增加變速器軸向距離，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種布局方式為車型帶來了45%的節(jié)油率以及22%以上的動(dòng)力提升。
在提及P2.5技術(shù)時(shí)，清華大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師帥石金表示：“在P2.5部分站住腳，中國混動(dòng)技術(shù)便有機(jī)會(huì)和日本混動(dòng)技術(shù)抗衡。”
另外，吉利ePro家族產(chǎn)品使用了當(dāng)前最前沿的“芯算”技術(shù)暨e混動(dòng)AI精算系統(tǒng)，該系統(tǒng)就像一個(gè)高智商大腦，可以通過對(duì)車輛行駛期間的能量回收、路況分析、駕駛習(xí)慣等條件進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測和計(jì)算，為駕駛員提供覆蓋全路段、全方位的出行方案。
通過強(qiáng)勁動(dòng)力和AI精算聯(lián)合，吉利ePro家族產(chǎn)品讓車輛節(jié)油率高達(dá)30%-45%，在為消費(fèi)者消除續(xù)航焦慮、電量焦慮、油耗焦慮之外，帶來了輕松、超值的用車體驗(yàn)。 (肖恩)
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