中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：6月，汽車產(chǎn)銷延續(xù)回暖勢(shì)頭，當(dāng)月產(chǎn)銷量環(huán)比和同比保持增長(zhǎng)。其中，汽車銷量為230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%。
中汽協(xié)副總工程師許海東表示，6月，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，制造業(yè)供需兩端持續(xù)回暖，消費(fèi)市場(chǎng)繼續(xù)改善，重大基建項(xiàng)目加快開(kāi)工。伴隨各地促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的持續(xù)帶動(dòng)，市場(chǎng)表現(xiàn)總體好于預(yù)期，汽車產(chǎn)銷保持了較好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
一季度，國(guó)內(nèi)汽車銷量下滑嚴(yán)重。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-3月，汽車銷量?jī)H為367.2萬(wàn)輛，同比下降42.4%，是歷年來(lái)同比下滑最為嚴(yán)重的時(shí)期。
在此背景下，有關(guān)部門出臺(tái)了一系列刺激汽車消費(fèi)政策，以激發(fā)車市的活力。事實(shí)證明，這一系列政策對(duì)車市回暖起到了積極促進(jìn)作用。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
隨著二季度車市恢復(fù)正常，今年車市下滑程度有所好轉(zhuǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)千萬(wàn)輛，銷量同比下降16.9%，降幅與1-5月相比，收窄5.7個(gè)百分點(diǎn)。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華表示，刺激政策為車市注入了信心，也帶來(lái)了不錯(cuò)的結(jié)果。如果疫情防控持續(xù)好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)車市銷量同比下滑幅度有望進(jìn)一步減小。
數(shù)據(jù)顯示，6月，乘用車市場(chǎng)需求繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，當(dāng)月環(huán)比增速高于汽車行業(yè)總體，同比保持小幅增長(zhǎng)，增速比上月有所減緩。當(dāng)月共銷售176.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。其中，SUV車型銷量同比保持較快增長(zhǎng)，其他細(xì)分市場(chǎng)仍有不同程度下降。
如果說(shuō)5月SUV車型銷量超越轎車只是偶然，那么今年上半年銷量成績(jī)則確立了SUV車型的主流市場(chǎng)地位。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，轎車?yán)塾?jì)銷量為367.6萬(wàn)輛，SUV銷量為367.7萬(wàn)輛，SUV車型以微弱優(yōu)勢(shì)勝出。
一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者偏愛(ài)越野性能好的SUV車型。汽車企業(yè)積極迎合市場(chǎng)選擇，集中向市場(chǎng)投放SUV車型。據(jù)悉，今年以來(lái)，汽車企業(yè)投放SUV車型的數(shù)量遠(yuǎn)超轎車及其他車型。以6月為例，上市37款新車中，26款為SUV車型，其中包括東風(fēng)本田新款UR-V、榮威RX5PLUS、全新福特探險(xiǎn)者等多款車型。
許海東表示，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌，都看到了SUV車型的市場(chǎng)潛力。對(duì)于汽車企業(yè)而言，迎合消費(fèi)市場(chǎng)需求，是一種必然結(jié)果。只要消費(fèi)者需求不發(fā)生根本性改變，SUV熱還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
與此同時(shí)，市場(chǎng)發(fā)展重心在不經(jīng)意之間發(fā)生著變化。
記者注意到，合資品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升，已持續(xù)多月穩(wěn)定在六成以上。而合資品牌的強(qiáng)勢(shì)，導(dǎo)致自主品牌市場(chǎng)份額迅速下降。
數(shù)據(jù)顯示，6月，自主品牌乘用車銷量59萬(wàn)輛，同比下降11.6%。而今年上半年，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額不足四成，僅為36.3%，下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。由于自主品牌多月市場(chǎng)份額不足35%，今年自主品牌市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀。
顯然，目前市場(chǎng)現(xiàn)狀與此前業(yè)界預(yù)期有一定差距。2019年年初，師建華在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)曾表示，隨著自主品牌車企產(chǎn)品力提升，借助新能源車發(fā)展，自主品牌有望向合資品牌發(fā)起沖擊。
但令人遺憾的是，如今自主品牌的目標(biāo)卻從追趕變?yōu)榱酥沟?/p>
合資品牌市場(chǎng)份額提升，更多是在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，合資品牌SUV市場(chǎng)占有率超過(guò)五成，達(dá)到51.4%，自主品牌SUV市場(chǎng)份額為48.6%。與上年同期相比，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
今年上半年，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售218.2萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的59.3%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，廣汽本田、一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車和上汽通用銷量同比呈較快增長(zhǎng)，其他企業(yè)均呈下降。
除了傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，新能源車市場(chǎng)份額也在逐漸提升。
2019年，新能源車市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了歷史上首次下滑。何時(shí)重回上升通道，是今年汽車市場(chǎng)的一個(gè)懸念。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源車銷量達(dá)到39.7萬(wàn)輛，同比下降36.5%，市場(chǎng)銷量低于整體車市表現(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，至少十余家車企在新能源車生產(chǎn)項(xiàng)目有新舉動(dòng)。生產(chǎn)新能源車產(chǎn)品的華晨寶馬鐵西工廠開(kāi)工，一汽豐田新能源分公司項(xiàng)目開(kāi)工，小鵬汽車肇慶工廠啟動(dòng)規(guī)?；a(chǎn)……多家汽車企業(yè)新能源整車項(xiàng)目相繼開(kāi)工。
雖然新能源車市場(chǎng)低迷，但主打互聯(lián)網(wǎng)概念的新品牌車企表現(xiàn)良好，小鵬、蔚來(lái)、威馬等新品牌車企保持著穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中，蔚來(lái)汽車上半年累計(jì)交付1.42萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)。
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