中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者孟剛)一份專業(yè)的全球及中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)排名新鮮出爐!7月3日，由《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社組織的2020年全球汽車(chē)零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)和中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)(以下簡(jiǎn)稱“雙百?gòu)?qiáng)”)在線發(fā)布。
在2020國(guó)際百?gòu)?qiáng)排名中，德國(guó)博世、德國(guó)大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國(guó)采埃孚排在前五位，同時(shí)濰柴集團(tuán)、華域汽車(chē)、海納川、均勝電子、寧德時(shí)代、中航汽車(chē)、廣汽零部件等11家中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)入選。這些中國(guó)企業(yè)代表了中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)力量，體現(xiàn)了中國(guó)自主零部件企業(yè)的實(shí)力。其中，濰柴集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)收入總額以2164.67億位居國(guó)際百?gòu)?qiáng)排名第8位。
“2020年“雙百?gòu)?qiáng)”排名清晰、全面地展示當(dāng)前全球零部件產(chǎn)業(yè)的格局與趨勢(shì)，看清國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和方向，清楚中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在全球所處的地位和成績(jī)，找差距，補(bǔ)短板。” 中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社社長(zhǎng)辛寧說(shuō)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示，從公布的排名來(lái)看，無(wú)論是國(guó)內(nèi)和全球的百?gòu)?qiáng)，入圍企業(yè)與上年相比排名沒(méi)有太大變化，這也說(shuō)明強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場(chǎng)規(guī)律。
中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，近年來(lái)產(chǎn)銷量長(zhǎng)期處于同比下降的態(tài)勢(shì)，中國(guó)商用車(chē)乘用車(chē)整車(chē)市場(chǎng)頭部集中趨勢(shì)明顯，乘用車(chē)新能源化與高端化趨勢(shì)明顯，值得上游零部件企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注。
羅蘭貝格全球合伙人方寅亮分析認(rèn)為，世界零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)收保持5%增速，具體來(lái)看，世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)整體營(yíng)收規(guī)模與中國(guó)百?gòu)?qiáng)保持同速增長(zhǎng)。中國(guó)世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)憑借傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域(如商用車(chē)市場(chǎng))優(yōu)勢(shì)、綁定大型整車(chē)廠、前沿領(lǐng)域開(kāi)拓(如新能源)及積極全球化發(fā)展等，營(yíng)收增速高于外資企業(yè)。
德國(guó)蓓睿適國(guó)際咨詢公司合伙創(chuàng)始人Jan Dannenberg表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加快，圍繞C.A.S.E.(智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)) 趨勢(shì)迫使供應(yīng)商尋找自己的商業(yè)模式。
Jan Dannenberg指出，2020年是非常艱難的一年，然而，從全球范圍內(nèi)看，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)是一劑良好的穩(wěn)定劑。在過(guò)去的幾年里，中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商在并購(gòu)方面非常活躍，中國(guó)的供應(yīng)商和投資者已經(jīng)成為了汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要部分。因此2020年將是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展良好的一年，中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商也將在未來(lái)幾年不斷提升市場(chǎng)地位。
業(yè)界專家表示，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，汽車(chē)零部件行業(yè)的盈利能力也明顯提升。中國(guó)企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為核心，不斷打破外資企業(yè)在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域的壟斷地位。在國(guó)際汽車(chē)零部件市場(chǎng)，中國(guó)印記已格外鮮明，國(guó)內(nèi)外資源整合成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
付炳鋒談到，在汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的過(guò)程中，創(chuàng)新力不足、關(guān)鍵核心技術(shù)掌控不夠、很多核心部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，依然是行業(yè)共性問(wèn)題。因此在新一輪信息技術(shù)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，要抓住電動(dòng)化和智能化的發(fā)展機(jī)遇，不斷提高創(chuàng)新能力，補(bǔ)齊短板，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和貢獻(xiàn)。
辛寧表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，開(kāi)放能更大力度地促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。更大范圍、更高質(zhì)量的開(kāi)放將有利于車(chē)企導(dǎo)入更優(yōu)質(zhì)的全球資源，比如更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更良性的資金、更先進(jìn)設(shè)備、更前沿的技術(shù)、更高端的人才等。擴(kuò)大開(kāi)放，還會(huì)讓中國(guó)與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合度進(jìn)一步提升，從研發(fā)的全球化、人才的全球化，到生產(chǎn)布局與市場(chǎng)的全球化，這種融合將向體系化方向發(fā)展，十分有利于全面提升中國(guó)自主汽車(chē)與零部件品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已成為世界第一產(chǎn)銷大國(guó)，但中國(guó)與全球汽車(chē)發(fā)展強(qiáng)國(guó)、特別是在核心技術(shù)的掌握方面還存在相當(dāng)大的“代差”。在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)交替發(fā)展的當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)之路如何走，值得反思。從排名中也可以看到，中國(guó)零部件企業(yè)憑借多元化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增勢(shì)突出，但能躋身全球前50的中國(guó)企業(yè)數(shù)量仍比較有限。
“全球汽車(chē)市場(chǎng)的潮起潮落已經(jīng)成為常態(tài)，全球汽車(chē)市場(chǎng)的一體化也必將成為常態(tài)。我們應(yīng)該認(rèn)清大勢(shì)，順應(yīng)潮流，迎難而上，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)新的機(jī)遇。”辛寧表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺(tái)階，特別要注意幾個(gè)方面：一是力戒急功近利，著力強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的支持力度，特別是對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)要重點(diǎn)加以扶持;二是在汽車(chē)核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行摸底排查，對(duì)取得顯著成果的企業(yè)予以重點(diǎn)扶持;三是針對(duì)核心技術(shù)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等)進(jìn)行系統(tǒng)的分類，組織攻關(guān);四是建立開(kāi)發(fā)自主創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，在電池材料、加工工藝、核心設(shè)備等方面重點(diǎn)突破，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)體系。
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