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    • 國家市場監(jiān)督管理總局主管

      中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)主辦

      維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)

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      2019全年同比下滑 今年汽車銷量能否止降企穩(wěn)
      2020-01-17 14:13 本文來源:中國消費(fèi)網(wǎng)•中國消費(fèi)者報(bào) 作者:吳博峰

        中國消費(fèi)者報(bào)北京訊(記者吳博峰) 雖然外界早已對(duì)2019年銷量負(fù)增長做好了心理預(yù)期,但當(dāng)最終結(jié)果公布時(shí)還是讓人們多了幾分落寞與惆悵。

        1月13日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))在京發(fā)布了2019年全年國內(nèi)汽車市場最終產(chǎn)銷數(shù)據(jù):2019年,汽車產(chǎn)銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下降7.5%和8.2%,產(chǎn)銷降幅比1-11月繼續(xù)呈小幅收窄,比上年分別擴(kuò)大3.3個(gè)百分點(diǎn)和5.4個(gè)百分點(diǎn)。



                                                        (數(shù)據(jù)來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì))

        中汽協(xié)副秘書長陳士華表示,2019年,我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大,產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長。

        從期待中的正增長,到如今下滑超過8%,銷量數(shù)據(jù)的變化恰恰是去年國內(nèi)車市整體表現(xiàn)的一個(gè)縮影。

        從2019年整體市場來看,無論是年初市場表現(xiàn),還是“金九銀十”銷售旺季,單月銷量均是近三年同期最低水平。進(jìn)入下半年,車市借助市場大量新車投放、國六排放升級(jí)拉動(dòng)國五車型銷售等契機(jī),情況有所改善,但依然難改整體銷量低迷的走勢。

        整體市場表現(xiàn)不佳,勢必會(huì)影響到各細(xì)分市場車型的銷量。

        從四類乘用車車型產(chǎn)銷情況看,各品種銷量均呈下降趨勢,多功能乘用車(MPV)降幅最為明顯。稍感欣慰的是,SUV市場率先止降,去年12月同比實(shí)現(xiàn)增長1.2%。數(shù)據(jù)顯示,2019年,SUV銷售935.3萬輛,同比下降6.3%。

        基于各細(xì)分市場表現(xiàn),作為主要市場份額貢獻(xiàn)者的乘用車在去年銷售也降至2144.4萬輛,同比下降9.6%。不過,寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌紛紛逆勢而上,交出了一份滿意的答卷。以“德系三強(qiáng)”中的寶馬品牌為例,2019年銷量超72萬輛,成為中國豪華品牌市場銷量冠軍。

        反觀廣大消費(fèi)者關(guān)心的自主品牌車企,整體表現(xiàn)難言滿意。數(shù)據(jù)顯示,中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量為840.7萬輛,同比下降15.8%,市場份額為39.2%,下降2.9個(gè)百分點(diǎn),是近年來自主品牌所占市場份額最低的一年。

        2019年,大部分車企未能完成之前制定的銷量目標(biāo)。進(jìn)入2020年,各大車企都面臨著巨大的市場壓力。陳士華表示,在新形勢下,汽車企業(yè)會(huì)根據(jù)自身能力,遵循市場發(fā)展規(guī)律制定更符合預(yù)期的銷量目標(biāo)。隨著汽車市場競爭激烈,品牌力更強(qiáng)的車企將掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

        基于SUV在2019年細(xì)分市場表現(xiàn),多家車企因而加大了對(duì)SUV車型的市場投放力度,期待在2020年占據(jù)更多市場份額。目前各大車企披露信息顯示,包括icon、新款?yuàn)W迪Q7、傳祺GS4COUPE在內(nèi)的多款SUV新車將在一季度上市。

        中汽協(xié)秘書長助理許海東表示,汽車企業(yè)針對(duì)當(dāng)下市場流行趨勢選擇性投放滿足大多數(shù)消費(fèi)者需求的車型,這對(duì)廠家發(fā)展而言具有現(xiàn)實(shí)意義。

        2019年,在補(bǔ)貼力度逐年退坡后,新能源車也加入到“負(fù)增長”的行列中來。數(shù)據(jù)顯示,2019年,新能源車銷量完成120.6萬輛,同比下降4%。除了處于發(fā)展萌芽期的燃料電池汽車增長外,純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型均有不同幅度的下降。

        中汽協(xié)官方預(yù)計(jì),2020年全年汽車銷量約為2531萬輛,同比下滑2%。但并未對(duì)備受關(guān)注的新能源車銷量做出預(yù)期。

        陳士華表示,2019年補(bǔ)貼大幅退坡,對(duì)生產(chǎn)企業(yè)影響很大,整個(gè)行業(yè)處于虧損狀況。希望國家下一步繼續(xù)支持新能源車發(fā)展,但不可能繼續(xù)大幅財(cái)政補(bǔ)貼,而是通過稅收、使用環(huán)節(jié)等政策予以引導(dǎo)。目前新能源車尚未得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可,對(duì)2020年新能源汽車應(yīng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。

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