中國消費者報報道(記者吳博峰) “從車型規(guī)劃到正式量產(chǎn)，漢系列車型歷經(jīng)十年光景。這款集品牌領先技術(shù)的產(chǎn)品是集安全、性能、豪華優(yōu)勢于一身的高品質(zhì)新能源轎車，相信會得到消費市場的良好回應。”7月12日，比亞迪股份有限公司總裁王傳福在比亞迪漢上市發(fā)布會現(xiàn)場充滿信心地說道。
據(jù)悉，本次共推出四款漢系列車型，包含三款純電動和一款插電式混合動力版本車型。全國綜合補貼后，漢系列車型售價區(qū)間為21.98萬-27.95萬元。為全面滿足消費者多場景購車、用車需求，比亞迪為消費者推出了定制化購車權(quán)益，并精選全國200余家經(jīng)銷商作為漢的特許授權(quán)經(jīng)銷商，提供3年0息購車政策、首任個人車主免費常規(guī)保養(yǎng)6次、終身免費系統(tǒng)在線升級等專屬禮遇。
與市場上大部分車企不同，以傳統(tǒng)燃油車起家的比亞迪品牌，早在十多年前便將企業(yè)發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至新能源市場，其第一款新能源量產(chǎn)車型要追溯到2008年，甚至早于新能源車“十城千輛”的推廣時間。
當時，在傳統(tǒng)燃油車快速增長的時代，比亞迪逆市場而動的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局令大多數(shù)人感到不解。伴隨著市場質(zhì)疑，比亞迪開始了寂寞而漫長的發(fā)展之路。
事實證明，當時在很多人看起來“不合群”的比亞迪，走在了正確的發(fā)展道路上。
當前，比亞迪已經(jīng)從邊緣車企晉升為新能源車領域代表企業(yè)。而品牌大跨越式的進步，源于其產(chǎn)品技術(shù)實力的提升。
近年來，比亞迪在新能源整車平臺、電池、電機、電控等新能源車核心領域建立起較為成熟的生產(chǎn)體系，其技術(shù)實力處于業(yè)內(nèi)領先位置。
2019年，比亞迪新能源車銷量再次蟬聯(lián)中國新能源車銷量第一。不過，隨著各大車企紛紛加大對新能源車研發(fā)力度，未來新能源市場競爭壓力倍增，也勢必在所難免。
為此，唯有繼續(xù)依靠不錯的產(chǎn)品優(yōu)勢，才能繼續(xù)確立自己的市場地位。
一款新能源車，最重要的注定是其“心臟”位置的動力電池。無論是人們關(guān)心的車輛續(xù)航里程，還是近期頻發(fā)的新能源車自燃事故，這些都與動力電池品質(zhì)息息相關(guān)。
前不久，比亞迪推出了引發(fā)業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的刀片電池。其續(xù)航里程高、安全性強的優(yōu)勢完全符合消費者心中對于新能源車的期待。消息一出，廣大消費者最為關(guān)心究竟什么時候可以開上更放心的新能源車?
而“漢”系列車型正是首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車型。漢DM搭載的動力電池采用“七維四層”高溫穩(wěn)定安全矩陣，具備全球最安全的電池安全保護系統(tǒng)。漢車頂采用先進激光釬焊工藝，且每輛車熱成型鋼使用量達到100公斤，在新能源車市場并不多見。
此外，漢全系標配的11個安全氣囊和6個攝像頭、高效凈化車內(nèi)空間、涂裝清凈新工藝，為漢構(gòu)筑起全維安全防護體系。
安全是新能源車的基礎。王傳福認為，不基于安全打造的新能源車，是極端不負責的行為。
顯然，采用全新動力電池系統(tǒng)的比亞迪從根本上增強了整車安全性。
在性能方面，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型零百公里加速僅需3.9秒，同時還實現(xiàn)了32.8米的百公里制動距離成績。漢EV超長續(xù)航版的綜合工況純電續(xù)駛里程可達605公里，并擁有高能量回收效率、低風阻系數(shù)等節(jié)能降耗措施，滿足消費者真實使用場景的長續(xù)航。
針對消費者普遍詬病的插電式混合動力車型純電續(xù)航能力過低的問題，漢DM四驅(qū)性能版豪華型提供81公里工況純電續(xù)駛里程，保障了大部分車主每日使用所需，減少消費者用車成本。
充沛的動力、安全技術(shù)應用、出色的續(xù)航表現(xiàn)，讓漢系列車型引來了較高的市場關(guān)注度。記者注意到，僅本次新車線上發(fā)布會，在線觀眾人數(shù)就一度達到60萬。
事實上，在本次發(fā)布會前市場預熱中，漢搭載的高級別智能駕駛輔助系統(tǒng)成為市場關(guān)注的另外一個熱點。之所以吸引如此多消費者關(guān)注，因為比亞迪宣布漢系列全系車型標配多項輔助技術(shù)。
據(jù)了解，此次比亞迪漢系列車型標配了停走型全速自適應巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、AEB-VRU行人識別/保護系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、HMA智能遠近光燈系統(tǒng)以及TSR交通標志智能識別系統(tǒng)等。
值得一提的是，智能駕駛輔助系統(tǒng)還包含教練模式在內(nèi)，它可根據(jù)駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評測，選擇性開啟輔助駕駛功能。對于新手駕車，這樣的配置無疑顯得更為貼心。
官方微信公眾號
官方微博
