中國消費者報報道(記者吳博峰)據(jù)不完全統(tǒng)計，本月將有20款新車上市，SUV達到10款之多。
在中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛發(fā)布的7月最新產銷數(shù)據(jù)中，SUV與轎車均以超過77萬輛的成績位居各車型前列。在今年前七個月內，SUV則成為最大贏家。
而在剛剛落幕的成都國際車展首發(fā)的新車中，一大半是SUV車型。
在國內汽車市場上，消費者對于SUV車型的鐘愛由來已久，不僅僅是年輕消費者，很多資歷較深的老司機也被其運動化年輕化的特質所吸引，越來越多的消費者用實際行動成為SUV車型“代言人”。
作為以運動性能著稱的車型，SUV承擔著實現(xiàn)人們探索“詩與遠方”夢想的重任，人們期待它能跋山涉水，在帶給我們駕駛樂趣的同時，喚起每一個人對美好生活的向往。
從某種程度上說，擁有一輛SUV的意義不止于車輛本身，更多的是擁有它之后的自由生活。
正是由于消費者對它的期待，讓這一細分市場瞬時成為“紅海”，其市場競爭激烈程度超出了其他任何一個市場。
而在SUV市場中，最吸引人們關注的，非緊湊型SUV莫屬。
在緊湊型SUV的世界里，早已不能用“紅海”可以形容。身處于這一市場中的每一款車型都將面臨少則幾十款，多則上百款車型的直接競爭。
眼下，各大車企對緊湊型SUV市場布局速度明顯加快。本月，吉利博越、東南DX7等多款緊湊型SUV新車進入市場，進一步加劇了市場競爭程度。
一直以來，緊湊型車有著承上啟下的特殊作用。緊湊型以下級別，小型和微型車雖然價格便宜，但產品綜合實力不強，消費者購買主觀意愿也不強;緊湊型以上級別，車輛綜合實力雖有大幅提升，但過高的市場售價超出不少人的預算，市場接受程度有限。
正因如此，緊湊型車不僅具有不錯的功能性優(yōu)勢，價格也被多數(shù)消費者接受，通常擁有更廣泛的適用人群。隨著市場地位提升，汽車企業(yè)對SUV車型態(tài)度也在悄然發(fā)生著轉變。
眾所周知，在全球汽車市場中，轎車是汽車市場中當仁不讓的王者。合資品牌大多把重心放在轎車產品身上，并取得了不錯的銷售業(yè)績。
而近年來，SUV車型在國內市場大行其道，市場占有率持續(xù)攀升，促使合資品牌陸續(xù)進入SUV市場。其中，在新車市場中長期處于銷售排行榜前列的一汽-大眾便是最好例證。
曾幾何時，一汽-大眾以全系轎車產品陣營打天下，對SUV車型絲毫提不起興趣。隨著SUV市場份額逐漸增長，個性十足的一汽-大眾再也無法視SUV車型如空氣，迅速布局市場以彌補這一巨大空白。而幫助其打開SUV市場大門的首款車型正是緊湊型SUV車型探歌。
一汽-大眾官方最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月，新車銷售數(shù)據(jù)達到16.85萬輛，同比增長6.9%。其中，探歌銷量超過萬輛大關，在緊湊型SUV中位居前列，為支撐品牌發(fā)展起到關鍵作用。
打開一汽-大眾官方網(wǎng)站車型總覽時，首先映入眼簾的便是“探系列”SUV家族，而為品牌立下汗馬功勞的探歌車型放在了顯著位置。借助緊湊型SUV車型發(fā)力，一汽-大眾在新車市場銷量一度趕超上汽大眾，成為國內乘用車市場銷量領先的車企。
更多緊湊型SUV車型的推出，無疑會大大豐富消費者的選擇空間。而這也給汽車企業(yè)出了一道難題：如何在車型分布密集的市場中脫穎而出，考驗著車企的產品力和對消費市場的洞察力。
無論何時，產品力都是征服消費者的最好方式。目前，四驅系統(tǒng)、自動駕駛、智能語音等多項超越人們預期的越級技術配置應用，讓緊湊型SUV產品綜合實力大增，甚至對中型SUV市場形成潛在威脅。
面對著市場上如此多的緊湊型SUV車型，很多消費者或許不知該如何進行挑選。為此，記者選擇了6款緊湊型SUV新品，從空間、油耗、智能化配置等人們關心的重點領域進行對比分析，為消費者選車提供參考。
東風本田CR-V 2021款
在緊湊型SUV市場中，有這樣一款車型：進入國內市場十余年來，收獲超過200萬消費者的認可，成為這個市場中絕對的流量車型。它就是東風本田CR-V。作為最早打出城市SUV概念的車型，CR-V憑借其不錯的車內空間、性能優(yōu)勢、舒適性高等特點，長期位居緊湊型SUV市場銷量前列位置。
CR-V不單單是代表一款產品，更成為這個細分市場中的一個符號。
在快速變化的汽車市場中，能夠保持持續(xù)穩(wěn)定性表現(xiàn)的車型少之又少。而CR-V依舊不改強勢表現(xiàn)，今年上半年，東風本田CR-V銷量為8.6萬輛，位列合資SUV銷量冠軍，助推品牌銷量回暖。
面對市場下行以及消費者需求變化，以變應變是保持產品競爭力的最好方式。據(jù)悉，新款CR-V車型新增搭載1.5T發(fā)動機，更注重運動性能彰顯。
配置方面，新CR-V增加了腳踢式感應尾門、等離子空氣凈化系統(tǒng)和無線充電裝置;以往專屬高配車型的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)也進一步普及到了中低配車型上。
值得一提的是，新車型標配了倒車影像功能，保證了車輛安全性的同時，使車輛智能化水平得到提升，市場競爭力進一步加強。
■市場售價區(qū)間：16.98萬元—27.68萬元
■發(fā)動機最大扭矩：243牛·米
■車身比例：長4621mm×寬1855mm×高1689mm
■工信部綜合油耗：7.3升/百公里
■環(huán)保標準：國VI
■驅動方式：前置四驅
●點評：一直以來，城市SUV被人們視為是偽越野車型。為了提升產品力，CR-V配備四驅系統(tǒng)，增加車輛在運動性能方面表現(xiàn)，滿足了主流消費群體對于性能的追求。
奔馳GLA2020款
近年來，隨著國內SUV市場銷量快速增長，豪華品牌開始積極布局這一市場。目前，多家主流豪華品牌在緊湊型SUV市場均有產品布局。寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等多款車型集中發(fā)力，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。
為了進一步提升品牌市場競爭力，在2020成都車展上，奔馳推出旗下緊湊型SUVGLA 2020款。
作為奔馳品牌緊湊型SUV車型代表成員，GLA 2020款期待通過更具運動化的外觀設計，吸引消費者的關注。
相比目前在售車型而言，新車車身高度比老款車型高75毫米，凸顯SUV高坐姿、大視野的優(yōu)勢。與老款車型相比，駕駛員和前排乘客的座椅更高，也更接近于SUV的駕駛姿態(tài)。同時，車身比例變得更協(xié)調，前后懸掛都略有縮短。
通過車身比例的重新調整，車輛整體輪廓更加清晰，不僅傳達了運動氣息，同時也體現(xiàn)了現(xiàn)代感。
從公布的官方參數(shù)來看，GLA 2020款車身在長度和寬度不占優(yōu)勢。
實際上，雖然車身尺寸較短，但經過重新設計的GLA 2020款內部空間不降反升。據(jù)悉，車輛軸距高達2729毫米，而后排座椅的靠背角度也更合理，支持比例放倒。
■市場售價：30.38萬元
■發(fā)動機最大扭矩：250牛·米
■車身比例：長4417mm×寬1834mm×高1610mm
■工信部綜合油耗：6.1升/百公里
■環(huán)保標準：國VI
■驅動方式：前置前驅
●點評：多年的品牌積累為GLA2020款進入市場夯實基礎。身材縮小的新車看上去更加精致，對于準備購買緊湊型SUV車型的女性消費者而言，這或許是一個不錯的選擇。
吉利星越2020款
長期以來，SUV車型是支撐自主品牌車企生存的重要細分市場。
隨著合資品牌車企涌入，自主品牌在SUV市場份額相應收縮。如果這種勢頭不能在短時間內得到改善，自主品牌SUV有可能重蹈轎車市場發(fā)展的覆轍。不過，擺在眼前的現(xiàn)實是壓力，更應是積極向上發(fā)展的動力源泉。
吉利汽車在緊湊型SUV市場中推出了星越2020款車型。據(jù)悉，新車在沃爾沃汽車品牌技術助力下，在動力方面進步明顯。
而今不少城市SUV車型都紛紛搭載四驅，彌補自身短板。作為一款越野性能為標簽的SUV車型，星越2020款的動力表現(xiàn)成為人們關注的重點。
星越2020款搭載的是源自沃爾沃的2.0T發(fā)動機，傳動匹配的則是7擋雙離合變速箱和愛信8AT變速箱，峰值扭矩是350牛·米。
目前主流緊湊型SUV車型，發(fā)動機峰值扭矩參數(shù)大多在250牛·米左右，能夠超過300牛·米的車型寥寥，更不要說星越2020款直接將這一數(shù)據(jù)提升至350牛·米。
發(fā)動機的給力表現(xiàn)，自然給車輛帶來更好的動力輸出。車輛百公里提速僅需6.8秒。此外，底盤方面采用的則是四輪獨懸的結構，提升整車動力表現(xiàn)。
車輛設計上，星越2020款的造型時尚，雙五幅式的輪轂也進行了熏黑處理，使整體的運動氣息再提升一步。車尾燈同樣采用了熏黑處理，加上燈組內部安裝的LED燈帶，點亮之后辨識度很高。
■市場售價區(qū)間：13.58萬元-19.58萬元
■發(fā)動機最大扭矩：350牛·米
■車身比例：長4605mm×寬1878mm×高1643mm
■工信部綜合油耗：7.9升/百公里
■環(huán)保標準：國VI
■驅動方式：前置四驅
●點評：吉利汽車收購沃爾沃汽車后，擁有更好技術扶持，其造車技術有了很大提升，銷量和口碑方面有了質的改變，將成為吉利汽車應對市場變化的重要砝碼。
東風悅達起亞KX5 2019款
受整體市場表現(xiàn)影響，韓系車企面臨著前所未有的競爭壓力。
數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來，東風悅達起亞市場銷量開始出現(xiàn)斷崖式下滑，從2016年全年銷量65萬輛下跌至2019年的29萬輛。
面對銷量下滑的窘境，對于車企而言，產品力是其征服市場的關鍵。
作為東風悅達起亞一款重磅車型，緊湊型SUVKX5肩負著帶領起亞開拓市場的重任。針對目前年輕消費群體喜愛的智能互聯(lián)配置，東風悅達起亞KX5采用了本土化語音交互，內置了音樂軟件和實時地圖導航功能，支持手機互聯(lián)，這些科技配置的加入，滿足了人們的使用需求。
在駕駛輔助方面，東風悅達起亞KX5配備智能駕駛輔助系統(tǒng)，集前方防撞預警、前方防撞輔助、自適應巡航、車道保持輔助、盲點碰撞預警、全景影像等六大駕駛輔助功能于一身，使車輛科技屬性得以進一步加強。
與其他競爭對手相比，東風悅達起亞KX5在車內空間和動力方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，但在主、被動安全配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，自動駐車、制動力分配、剎車輔助、上坡輔助、車道保持、疲勞提醒等消費者關心的配置均在車輛上有配備。
數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的7月中，東風悅達起亞共銷售2萬輛新車，同比增長17.5%，連續(xù)四個月保持穩(wěn)定增長。其中，KX5車型銷售占比較高，為品牌發(fā)展貢獻著自己的力量。
■市場售價區(qū)間：15.48萬元-18.18萬元
■發(fā)動機最大扭矩：265牛·米
■車身比例：長4550mm×寬1855mm×高1655mm
■工信部綜合油耗：6.7升/百公里
■環(huán)保標準：國VI
■驅動方式：前置四驅
●點評：東風悅達起亞KX5安全配置、智能科技有著不錯表現(xiàn)，在15萬元左右價格區(qū)間內，這樣一款合資緊湊SUV車型有望繼續(xù)保持向好態(tài)勢。
榮威RX5 2020款
在國內汽車市場中，相信所有人都不會對榮威RX5感到陌生。
2016年7月，上汽集團在推出榮威RX5的同時，提出了“新四化”理念。而這一理念徹底改變了傳統(tǒng)汽車產業(yè)發(fā)展的進程。借助于此，包括榮威品牌在內的上汽乘用車實現(xiàn)了翻身，市場地位不斷提升。
作為國產緊湊型SUV代表車型，榮威RX5在產品力方面有著一定優(yōu)勢。上市四年多來，RX5車型歷經多次改款，市場表現(xiàn)依然穩(wěn)定。
榮威RX5 2020款繼承了RX5系列的傳統(tǒng)強項——智能互聯(lián)領域優(yōu)勢。車輛全系標配全景天窗、10.4英寸智能大屏、18寸輪轂、無鑰匙進入、一鍵啟動等實用配置。另外，新車還配備了剎車輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車等智能駕駛輔助功能，大幅提升行車安全。
事實上，在同一市場陣營中，自主品牌緊湊型SUV車型市場售價通常在12萬元-15萬元區(qū)間范圍內。而榮威RX52020款共推出8款車型，通過打造多產品序列車型，滿足不同消費者使用需求。
由于其市場定價更低，外加上汽集團與阿里巴巴共同打造的“斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)”，使這款車產品力得到保障。據(jù)悉，車輛配備互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0版本，比老款版本反應更靈敏，識別語音能力更強。
■市場售價區(qū)間：9.98萬元-14.88萬元
■發(fā)動機最大扭矩：250牛·米
■車身比例：長4556mm×寬1855mm×高1719mm
■工信部綜合油耗：6.5升/百公里
■環(huán)保標準：國VI
■驅動方式：前置前驅
●點評：榮威RX5是一款自帶光環(huán)的車型。打出“新四化”王牌的榮威RX5主攻年輕消費群體，矚目的產品力和不錯的性價比，讓榮威RX5在年輕消費者心中占據(jù)了一席之地。
別克昂科拉GX 2020款
在原本屬于國內新車銷售的淡季，別克品牌卻拿出了羨煞旁人的成績單。7月，別克品牌市場表現(xiàn)超出預期，銷量達到7.8萬輛，同比增長近4成。
從細分車型看，別克SUV家族7月合計銷售20551輛，同比增長32.3%。緊湊型SUV昂科拉GX雖然未公布7月具體銷售數(shù)據(jù)，但從上半年表現(xiàn)來看，昂科拉GX有著穩(wěn)定表現(xiàn)。
昂科拉GX作為別克推出的一款全新車型，其定位介于昂科拉與昂科威之間，是緊湊型SUV細分市場的一個補充。從以往市場來看，在消費者購買熱度最高的細分市場上，是有著更高目標汽車企業(yè)的必然選擇。
昂科拉GX整個車身設計彰顯出濃濃的美系車設計理念，肌肉感很強。輪轂經過重新設計，在運動基礎上也增添了硬派感覺。尾部方面，LED的尾燈相對比較凸顯，并且整個尾箱還給人們帶來了立體感受。
別克一向舍得在內飾整體設計上花費心思。這款新車也沿襲了這一特點，兩炮筒造型儀表盤與別克家族系列保持了統(tǒng)一，再加上重新打造的嵌入款式中控屏，使得整體科技感得到提升。
動力方面，昂科拉GX全系均搭載一臺1.3T三缸發(fā)動機，最大功率165馬力。兩驅版本車型匹配CVT變速箱，四驅版本車型則匹配9AT變速箱。
■市場售價區(qū)間：15.59萬元-18.59萬元
■發(fā)動機最大扭矩：240牛·米
■車身比例：長4463mm×寬1813mm×高1653mm
■工信部綜合油耗：6.6升/百公里
■環(huán)保標準：國VI
■驅動方式：前置四驅
●點評：昂科拉GX車型整體表現(xiàn)較為出色，加上別克品牌市場影響力，這款“補位”身份出現(xiàn)在市場中的車型實力不可小覷。對于別克品牌而言，昂科拉GX在市場中不會是走走過場。
