中國消費(fèi)者報報道(記者施乾元)北京暑意還未消退，700多公里外的鄂爾多斯草原上已秋意漸濃。還有雨，就更有秋涼的感覺，單衣穿在身上，已經(jīng)擋不住草原的風(fēng)。
不過，馬上的騎手并不在意這些。策馬與一輛汽車比試百米沖刺，應(yīng)該是一件挺開心的事兒。雨中，騎手擎著傘等待著，人、車、馬，都很安靜。
施乾元/攝
當(dāng)然，對于瑞虎3x PLUS來說，想贏下這一場百米沖刺，不容易。草原的土路起伏不平，瞬間的加速提速本來也不是一輛A0級SUV的強(qiáng)項(xiàng)，如果身邊的奔馬是直線沖刺，一趟比試下來，結(jié)果真不可知。幸好，馬也頑皮，常常會兜個大圈子跑到終點(diǎn)，所以，輸贏之間，留下的更多是一片歡聲笑語。面對這樣的“比賽”，面對這里邊的主角瑞虎3x PLUS，更準(zhǔn)確的評價，快樂至上，才應(yīng)該是其核心格調(diào)。
有著快樂的格調(diào)，品質(zhì)也在孜孜以求。作為瑞虎3系列產(chǎn)品的一次重要升級，瑞虎3x PLUS傾注了奇瑞設(shè)計及研發(fā)團(tuán)隊(duì)大量心血。憑借著“V”字型研發(fā)體系、全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)管理體系CPS(奇瑞生產(chǎn)方式)以及一流的全球供應(yīng)鏈配套體系，瑞虎3x PLUS被賦予了更高標(biāo)準(zhǔn)的國際化品質(zhì)。
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比如，此次瑞虎3x PLUS全系標(biāo)配了ESP，看上去似乎沒有什么出眾之處。但是，這是博世最新一代9.3版本ESP產(chǎn)品，相比市面上大多數(shù)車型所搭載的博世9.1版本在調(diào)節(jié)精度上有著大幅提升，車身動態(tài)控制更加細(xì)膩，安全性也更高，可適應(yīng)更多用車場景，即使是高速過彎的狀態(tài)下，亦具備出色的抓地力，可以有效減少車輛側(cè)傾或是轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生。這對于一輛5萬元級別的小車而言，并不一般。
不止于此。
瑞虎3x PLUS還搭載了9速CVT變速器，同時，瑞虎3x PLUS自動擋車型還全系配備電子手剎和自動駐車這兩項(xiàng)配置，在A0級SUV產(chǎn)品中，這些配置不多見。
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年輕就要有年輕的樣子。
瑞虎3x PLUS車身前臉采用了燙印大格柵的造型設(shè)計，配合內(nèi)部橫向銀色陣列的元素，給人以躍躍欲試的感覺。車頂尾部采用的后運(yùn)動型擾流板設(shè)計，以及側(cè)面略顯夸張的車身包圍相呼應(yīng)，使車輛有了后蹬前沖的動感。雙色鋁合金輪轂、紅色卡鉗和側(cè)裙銀色裝飾條，以及車身尾部立體鏤空熏黑式光帶尾燈的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，有點(diǎn)?？?，小有頑皮，也不俗。
不因?yàn)樽约菏禽v5萬元級別的車，就降低對自己的“要求”，尤其是不忘年輕消費(fèi)群體對產(chǎn)品科技感觀的訴求。新車升級的中控大屏，讓信息更易讀取，更為駕控帶來智能趣味。細(xì)節(jié)設(shè)計上，對比上一代產(chǎn)品，做出了不小的品質(zhì)提升，這也該是瑞虎3x PLUS點(diǎn)滴進(jìn)步的一種展現(xiàn)。
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自2005年推出后，奇瑞通過對瑞虎3系列產(chǎn)品品質(zhì)的不斷塑造，深耕A0級SUV市場，給瑞虎系列產(chǎn)品鑄就了強(qiáng)大的發(fā)展根基。因此，不僅在國內(nèi)市場，在海外市場也得到了印證。在智利、在俄羅斯、在阿根廷，瑞虎3或者是最受歡迎中國品牌、或者位列當(dāng)?shù)刂袊嚻放七M(jìn)口前茅，成為家喻戶曉的明星產(chǎn)品。
對于瑞虎3x PLUS未來，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍信心滿滿，“相信瑞虎3x PLUS推出之后，將會為更多用戶帶來年輕活力、快樂至上的使用體驗(yàn)。”
記者手記
2005年，中國汽車消費(fèi)市場已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時期的第五個年頭，步入車輪生活時代的中國消費(fèi)者，已逐漸從擁有車的興奮，開始向如何用好車的興趣點(diǎn)轉(zhuǎn)移。對車輛的需求也在轉(zhuǎn)變，更寬的視野，更高的坐姿，更好的通過性——帶來的出行半徑增加，是消費(fèi)者對車輛的全新需求。由此，SUV市場漸漸打開，而自主品牌也抓住了這個全新的機(jī)會，推出了諸多SUV產(chǎn)品。
風(fēng)雨經(jīng)年，當(dāng)年那些帶來開創(chuàng)性的產(chǎn)品，有的已經(jīng)悄無聲息，但也有不少產(chǎn)品，至今仍然在引領(lǐng)風(fēng)騷，奇瑞瑞虎3應(yīng)該算是其中一個代表。迄今為止，其全球累計銷量已超過110萬輛，其中累計出口超過40萬輛?；蛟S，奇瑞瑞虎3并未大紅大紫，但其長處就在于適者生存。到現(xiàn)在，奇瑞瑞虎已演化成一個SUV產(chǎn)品系列，撐起了奇瑞家族半壁江山。
從當(dāng)前市場總體來看，奇瑞瑞虎家族產(chǎn)品并非當(dāng)下最耀眼車型，無論產(chǎn)品硬實(shí)力還是后市場服務(wù)口碑，都還未達(dá)到最佳滿意度。甚至從產(chǎn)品營銷角度看，也有不足。比如其衍生產(chǎn)品排序命名對于消費(fèi)者而言，常常茫然。
但是，對于這只尤有少年銳氣的“瑞虎”而言，這些算不上什么，點(diǎn)滴進(jìn)步，都是向前。是否有積極向上的心態(tài)，是否有對品質(zhì)的追逐，才決定能否帶來質(zhì)的突破與轉(zhuǎn)變。
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