7月15日，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，隨后，各地方政府、汽車廠商陸續(xù)出臺相關(guān)配套政策、措施，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，促進(jìn)新能源汽車在農(nóng)村推廣、應(yīng)用。目前市場層面已有立竿見影之效，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，7月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。8月新能源汽車銷量近11萬輛，同比增長25.8%。
此次新能源汽車下鄉(xiāng)，與2009年首次“汽車下鄉(xiāng)”最大的不同，在于國家層面沒有提供資金支持，改由企業(yè)主動讓利，先后兩批、共46款車型平均讓利2000元-5000元，多則上萬元。參與下鄉(xiāng)的車型均來自自主品牌，售價從3萬元-10萬元不等，配置豐富、性價比高。
新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，拓展農(nóng)村市場是大勢所趨。由于補(bǔ)貼政策的退坡、市場的疲軟以及新冠疫情的沖擊，今年上半年新能源汽車銷量39.3萬輛，同比下降36.3%。在此背景下，業(yè)內(nèi)人士曾多次呼吁啟動新能源汽車下鄉(xiāng)。
此時啟動新能源汽車下鄉(xiāng)，可謂水到渠成、瓜熟蒂落。近年來，我國農(nóng)村居民人均可支配收入不斷提高，2019年達(dá)到1.6萬余元，為出行方式的升級打下了良好基礎(chǔ)。目前農(nóng)村地區(qū)摩托車、兩輪電動車、三輪、四輪農(nóng)用車數(shù)以億計，這些交通工具支撐近6億農(nóng)村人口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活需求。其轉(zhuǎn)型升級，助推農(nóng)村市場成為新能源汽車新的增長點，并有望成為新能源汽車的一個新藍(lán)海。以 “微型電動車之城”柳州為例，這座300萬人口的城市，微型電動汽車?yán)塾嬩N售了6.5萬輛，達(dá)到每百人2輛的水準(zhǔn)，這是一個非?？捎^的數(shù)據(jù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果車企能充分利用好新能源汽車下鄉(xiāng)的政策東風(fēng)，將有望拉動新能源汽車千億級的市場增量。
要讓新能源汽車在鄉(xiāng)間大道上縱橫馳騁，還有大量的工作要做，當(dāng)務(wù)之急是加大新能源汽車的宣傳。農(nóng)村居民對新能源汽車的了解極為有限，對產(chǎn)品質(zhì)量缺乏信心，且普遍存在里程焦慮、維修保養(yǎng)方面的擔(dān)憂。此次新能源汽車下鄉(xiāng)，是對農(nóng)村居民進(jìn)行科普、宣傳的極佳機(jī)會，應(yīng)充分利用電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體，廣泛宣傳新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品及政策，組織企業(yè)集中開展新能源汽車試乘試駕活動，提升農(nóng)村居民對新能源汽車的駕乘體驗和認(rèn)知，營造新能源汽車推廣應(yīng)用的濃厚氛圍，解除農(nóng)村居民的后顧之憂。
其次是完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。目前農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施極為匱乏，鄉(xiāng)鎮(zhèn)幾乎一片空白。位于三峽庫區(qū)的重慶市開州區(qū)，是個有著168萬人口的行政大區(qū)，卻僅在城區(qū)有1個充電站，而且主要用于新能源公交車充電?？h鄉(xiāng)區(qū)域充電設(shè)施的不足，嚴(yán)重制約了新能源汽車市場需求的釋放。全國多個省市正在加快充電設(shè)施的建設(shè)與完善，像廣東計劃今年年底前建成充電樁超萬個,形成新能源汽車“走遍珠三角、通達(dá)各地市”的充電網(wǎng)絡(luò),為新能源汽車觸達(dá)農(nóng)村區(qū)域提供保障。青島今年的充電設(shè)施建設(shè)重點向農(nóng)村地區(qū)傾斜，并鼓勵充電運(yùn)營企業(yè)推出充電服務(wù)優(yōu)惠措施。
第三，要開發(fā)適合時下農(nóng)村需求的車型。此次下鄉(xiāng)的車型，與目前一二線城市主打的新能源汽車產(chǎn)品不同，以A00級車型居多，無論是智能配置還是續(xù)航里程都有所縮減，這種適當(dāng)“減配”，也相應(yīng)降低了成本和售價。但是，這樣的車型是否就是農(nóng)村消費(fèi)者需要的?企業(yè)不能想當(dāng)然，應(yīng)該通過這次下鄉(xiāng)活動，更多了解時下農(nóng)村居民真實的消費(fèi)需求，有針對性地推出適銷對路的新產(chǎn)品。
第四，下鄉(xiāng)政策長期化。本次新能源汽車下鄉(xiāng)從7月到12月，只有半年時間。在這么短的時間里，僅僅靠幾場專場活動，要撬動農(nóng)村這一廣闊的大市場，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府、行業(yè)長期的推動，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)的不斷努力。在新能源汽車下鄉(xiāng)政策長期化的基礎(chǔ)上，再借助市場化手段促使車企持續(xù)開發(fā)、推出滿足農(nóng)村市場需求的車型，才能真正實現(xiàn)新能源汽車下鄉(xiāng)政策的普惠初衷。（中國消費(fèi)者報 劉文新）
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