中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)同比下降2%左右，這是業(yè)界對(duì)剛剛過去的2020年中國汽車銷量的預(yù)估。
仔細(xì)觀察去年車市的運(yùn)行軌跡，中國車市先抑后揚(yáng)，新車銷量連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，走出一波明顯的“翹尾”行情。這一成績，明顯好于預(yù)期。
展望2021年，車市回暖能否延續(xù)?作為邁向下一個(gè)十年的起始，今年中國車市又將會(huì)呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)?
今年車市銷量正增長沒懸念
汽車企業(yè)加快產(chǎn)品布局和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。吳博峰 攝
“國內(nèi)汽車市場(chǎng)擁有龐大的市場(chǎng)空間以及過硬的產(chǎn)品實(shí)力，將助力我國車市保持穩(wěn)中向好的發(fā)展。我預(yù)計(jì)，今年汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)令人期待已久的正增長，全年新車市場(chǎng)銷量有望同比增長5%。”新年伊始，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)給出了確定性的回復(fù)。
每年年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))對(duì)于新一年市場(chǎng)的預(yù)測(cè)一直引人關(guān)注。
與往年的結(jié)論不同，今年中汽協(xié)給出了年銷量同比正增長的判斷。從負(fù)增長到今年增長5%，如此明顯變化也顯示出業(yè)內(nèi)對(duì)國內(nèi)新車市場(chǎng)發(fā)展信心的轉(zhuǎn)變。
作為全球最大新車市場(chǎng)，近年來的負(fù)增長讓人對(duì)國內(nèi)車市未來感到些許憂慮。
如何提升國內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力，成為汽車行業(yè)亟待解決的重要問題。
近年來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)競爭日益白熱化，無論是自主品牌還是合資品牌，都在加快產(chǎn)品布局和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
當(dāng)前，新能源車市場(chǎng)份額快速提升、智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛向發(fā)展快車道，車企紛紛布局出行服務(wù)領(lǐng)域。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展速度之快超乎想象。
據(jù)記者了解，今年將要上市的新款?yuàn)W迪Q5L、北京現(xiàn)代全新名圖、全新漢蘭達(dá)等多款車型均會(huì)在智能配置方面有所突破。
同時(shí)，作為拉動(dòng)新車市場(chǎng)銷量的重要力量，二手車市場(chǎng)也將進(jìn)入快速發(fā)展階段。去年11月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要擴(kuò)大汽車消費(fèi)，鼓勵(lì)開展新一輪汽車以舊換新，對(duì)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛并購買新車的消費(fèi)者給予補(bǔ)貼。
對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長肖政三對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，有關(guān)部門出臺(tái)了一系列扶持二手車發(fā)展的利好政策。在今天的汽車市場(chǎng)中，推動(dòng)置換對(duì)于新車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)率已十分重要。“從大幅下調(diào)二手車經(jīng)銷納稅人增值稅率到便利化的轉(zhuǎn)移登記方式，再到置換補(bǔ)貼政策的實(shí)施，諸多利好政策會(huì)刺激二手車市場(chǎng)，進(jìn)而通過置換業(yè)務(wù)助力新車市場(chǎng)銷售，以此形成市場(chǎng)良性循環(huán)。”
不難看出，在2021年，從新車市場(chǎng)到二手車市場(chǎng)都會(huì)呈現(xiàn)出很好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
葉盛基認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)的回暖態(tài)勢(shì)會(huì)延續(xù)下去，未來我國汽車市場(chǎng)將保持穩(wěn)定，2025年新車市場(chǎng)銷量有望超過3000萬輛規(guī)模。
SUV市場(chǎng)規(guī)模有望繼續(xù)提升
2020年，SUV市場(chǎng)加速發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年全年，全國SUV市場(chǎng)銷量首次超過轎車市場(chǎng)。得益于消費(fèi)市場(chǎng)的追捧，SUV市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)成為最重要的細(xì)分市場(chǎng)。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競爭，SUV車型的逆勢(shì)增長會(huì)刺激汽車企業(yè)敏感的神經(jīng)。于是，擁抱SUV車型是當(dāng)下國內(nèi)車市的主旋律。
SUV車型對(duì)于汽車企業(yè)有多么重要?一汽-大眾應(yīng)該感受最深。
此前，因一汽-大眾品牌旗下沒有一款SUV車型，產(chǎn)品競爭力不足。而隨著“探”系列車型不斷推出，探歌、探岳X、探岳R-Line等多款SUV車型為品牌發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
雖然大部分車企還未公布今年市場(chǎng)銷量目標(biāo)，但已有部分車企率先公布了SUV產(chǎn)品投放規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)消費(fèi)者需求。
目前，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致已宣布將在今年推出全新日產(chǎn)奇峻、一汽豐田皇冠陸放、全新標(biāo)致5008車型等SUV車型，期待用較快投放速度在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
合資車企重視程度提升，使此前依靠SUV市場(chǎng)生存的自主品牌面臨巨大挑戰(zhàn)。如今，在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，汽車企業(yè)之間競爭已進(jìn)入比拼產(chǎn)品力時(shí)代。
隨著自主品牌技術(shù)水平的提升，擴(kuò)大SUV市場(chǎng)陣營將成為今年車市一大看點(diǎn)。今年，長安UNI-K、領(lǐng)克07、星途VX等多款中大型SUV即將上市，這些市場(chǎng)定價(jià)在20萬元左右的車型，將成為合資品牌的競爭對(duì)手。
以星途VX車型為例，該車為中大型7座SUV，軸距達(dá)到2900毫米，搭載最新Lion4.0雄獅智云系統(tǒng)，包括AR實(shí)景導(dǎo)航、面部身份識(shí)別、全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等配置，在滿足消費(fèi)者對(duì)智能配置需求的同時(shí)，也與合資車型形成了差異化競爭。
外資新能源車來勢(shì)洶洶
元旦假期，一則新聞攪動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)。
1月 1日，特斯拉宣布國產(chǎn)ModelY正式上市并大幅調(diào)低售價(jià)。消息一出，引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新車的關(guān)注，一度導(dǎo)致特斯拉中國官網(wǎng)訂單頁面崩潰。
2020年12月31日，工信部、財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2021年新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，于今年1月1日起實(shí)施，并未設(shè)立過渡期。這意味著，現(xiàn)在消費(fèi)者購買新能源車享受補(bǔ)貼就會(huì)按照新版政策執(zhí)行。
補(bǔ)貼“退坡”，使各大車企新能源車基本處于同一起跑線上?？紤]到政策環(huán)境和市場(chǎng)需求，到了外資品牌加碼新能源車市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。
今年，多家外資主流車企迎來產(chǎn)品大年，并不約而同將重點(diǎn)聚焦于電氣化產(chǎn)品。其中，奧迪國產(chǎn)版e-tron將于今年一季度正式上市，奔馳品牌計(jì)劃推出EQ系列，寶馬品牌計(jì)劃推出iX系列。
雖然市場(chǎng)布局較晚，但外資品牌新能源技術(shù)實(shí)力絲毫不落后?；贑LAR平臺(tái)打造而來的寶馬i4搭載第五代eDrive技術(shù)，工況續(xù)航可達(dá)到600公里，百公里加速僅需4秒。充電方面，該車由30%充至80%僅需35分鐘，滿足消費(fèi)者連續(xù)出行的使用需求。
相比起外資品牌在新車市場(chǎng)的投入，市場(chǎng)布局較早的自主品牌已將目光瞄準(zhǔn)了二手車市場(chǎng)。1月3日，蔚來汽車推出官方二手車業(yè)務(wù)，消費(fèi)者可享受7天無憂退換、1年或3萬公里原廠質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)保障。
此外，威馬、比亞迪等自主品牌在二手車業(yè)務(wù)展開探索，試圖解決新能源二手車?yán)_消費(fèi)者的難題。
經(jīng)過多年市場(chǎng)培育，今年新能源車市場(chǎng)銷量有望迎來大幅增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2021年新能源車市場(chǎng)銷量有望達(dá)到180萬輛。
MPV市場(chǎng)份額或受擠壓
隨著國家二孩政策的推出，MPV車型曾一度受到中國年輕家庭的青睞。
然而，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量僅為91.1萬輛，同比下降26.3%，市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車市平均表現(xiàn)，MPV發(fā)展不盡如人意。
相比于其他細(xì)分市場(chǎng)，去年車企在MPV市場(chǎng)新車投放力度明顯減弱。記者觀察到，除雷克薩斯LM、大眾威然、海馬7X、五菱凱捷等幾款MPV新車進(jìn)入市場(chǎng)外，其他車企在這一市場(chǎng)表現(xiàn)并不積極。
事實(shí)上，這與SUV車型功能兼容MPV車型有著直接關(guān)系。眾所周知，MPV車型具備旅行車寬大乘員空間、座位更多、載客等功能;而中大型SUV在兼具上述功能的同時(shí)，還具有越野性能，產(chǎn)品綜合實(shí)力更為突出。
比如廣汽傳祺GS8、奔馳GLS、榮威RX8、雪佛蘭開拓者等中大型SUV，普遍擁有四驅(qū)系統(tǒng)、5米左右車長，同樣具備大儲(chǔ)物空間的優(yōu)勢(shì)。此外，在外觀設(shè)計(jì)方面，SUV車型要比MPV車型更時(shí)尚，也更符合主流消費(fèi)群體的喜好。
從目前汽車企業(yè)官方新車投放計(jì)劃來看，僅有豐田塞納、新款本田奧德賽兩款MPV車型將在今年上市。
市場(chǎng)環(huán)境變化會(huì)影響車企的布局，反之車企的市場(chǎng)布局又會(huì)影響該細(xì)分市場(chǎng)活躍度。種種跡象表明，MPV新車市場(chǎng)將不會(huì)像以往那么活躍。
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