中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)今年前兩個(gè)月，國內(nèi)汽車市場實(shí)現(xiàn)高速增長，延續(xù)了去年下半年以來的強(qiáng)勢表現(xiàn)。新車市場的良好開局，無疑給今年國內(nèi)汽車市場發(fā)展注入了信心。
4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱中汽協(xié))在京發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月，國內(nèi)汽車銷量達(dá)252.6萬輛，環(huán)比增長73.6%，同比增長74.9%，向業(yè)內(nèi)傳遞出積極信號。
由于春節(jié)假期、主機(jī)廠銷售扶持政策有限、新產(chǎn)品投放還未開啟等多種因素，一季度一直是新車市場傳統(tǒng)銷售淡季。而3月，國內(nèi)汽車市場銷量超過250萬輛，是自2019年以來當(dāng)月銷量最高值。這樣的成績不僅為今年車市發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，還創(chuàng)造了近三年最佳市場開局。
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，今年1-3月，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步恢復(fù)，汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢。雖然去年同期市場基數(shù)較低，但3月市場從總體銷量上已達(dá)到較高發(fā)展水平，國內(nèi)車市展現(xiàn)出強(qiáng)大潛力。“隨著今年車市平穩(wěn)駛?cè)氲诙径龋萝嚠a(chǎn)品的涌現(xiàn)和汽車下鄉(xiāng)開展等利好政策，相信汽車消費(fèi)市場會(huì)保持目前速度發(fā)展。”在車市接連收獲不錯(cuò)成績后，他對未來市場發(fā)展抱有極大信心。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，汽車銷量累計(jì)完成 648.4萬輛，同比增長75.6%。整體車市大幅增長，離不開各細(xì)分市場的積極表現(xiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，同期各細(xì)分市場均呈正增長，SUV和轎車市場銷量同比分別增長75%和77.4%，而此前持續(xù)低迷的MPV市場也實(shí)現(xiàn)了63.3%的同比增長，用多點(diǎn)開花來形容當(dāng)下車市最合適不過。
去年，SUV的高速增長對轎車市場形成了巨大沖擊。雖然今年一季度SUV銷量增幅略遜于轎車市場，但SUV市場仍以241.5萬輛的銷量成績超越轎車(銷量237.2萬輛)，成為乘用車領(lǐng)域貢獻(xiàn)最大細(xì)分市場。
在四月中下旬即將舉行的2021上海國際汽車展覽會(huì)上，全新漢蘭達(dá)、領(lǐng)克07、全新奇駿、星越L等幾十款全新SUV車型將亮相。多款新車的加入會(huì)進(jìn)一步豐富SUV市場消費(fèi)選擇，助力SUV市場銷量再創(chuàng)新高。
一直以來，自主品牌表現(xiàn)都是各方關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是2月自主品牌市場份額快速提升，讓人們對自主品牌有了更高期待。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，自主品牌乘用車市場份額為41.5%，上升1.4個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。
當(dāng)月，吉利汽車銷量突破10萬輛，同比增長37%，博越家族、帝豪轎車月銷達(dá)萬輛以上；長安汽車自主乘用車銷量達(dá)11.09萬輛，同比增長54.5%，三個(gè)月時(shí)間累計(jì)銷量突破50萬輛；奇瑞汽車銷量為7.33萬輛，其中捷途品牌貢獻(xiàn)3.18萬輛，成為奇瑞汽車探索市場的重要支撐。
陳士華對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，去年4月后，伴隨車市恢復(fù)性增長，在核心技術(shù)領(lǐng)域更具優(yōu)勢的合資品牌率先回暖，而自主品牌市場份額卻出現(xiàn)了連續(xù)多月的下滑行情，一度下跌35%左右。今年，良好的車市環(huán)境能否改變這一局面，有待市場的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
隨著碳中和戰(zhàn)略的實(shí)施，新能源車市場也受到越來越多消費(fèi)者的青睞。3月，新能源車銷量22.6萬輛，同比增長2.4倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史銷量紀(jì)錄。其中，純電動(dòng)車銷量19萬輛，占比84.1%。截至目前，今年新能源車?yán)塾?jì)銷售51.5萬輛，平均月銷17萬輛以上，已完成全年銷量目標(biāo)的28.6%。按照這樣發(fā)展態(tài)勢推算，實(shí)現(xiàn)今年中汽協(xié)制定的180萬輛新能源車全年銷售目標(biāo)只是時(shí)間問題。
中汽協(xié)表示，從細(xì)分車型看，3月純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型都刷新歷史銷量紀(jì)錄，且都實(shí)現(xiàn)大幅增長。原以為，新能源車會(huì)在二季度后出現(xiàn)較快市場增幅，但實(shí)際市場表現(xiàn)超出了人們預(yù)期。
新能源車市場提前“啟動(dòng)”，讓早先布局新能源車市場的主機(jī)廠品嘗到了幸福的滋味。
從具體品牌來看，上汽通用五菱、特斯拉和比亞迪分別以4.15萬輛、3.55萬輛和2.4萬輛位居新能源車銷量榜單前三名。其中，五菱宏光MINIEV憑借價(jià)格優(yōu)勢，銷量達(dá)到4.01萬輛，是當(dāng)月國內(nèi)銷量最多的新能源車型。
為了進(jìn)一步提升車型市場競爭力，4月8日，五菱宏光MINIEV馬卡龍正式上市，新車在提供豐富車身配色同時(shí)，還填補(bǔ)了此前未配備主駕駛安全氣囊的空白，進(jìn)一步滿足消費(fèi)需求。
陳士華認(rèn)為，對于車企而言，誰占據(jù)新能源車市場，就等同于把握住了車市發(fā)展主動(dòng)權(quán)。他希望在新能源車賽道上，自主品牌能夠憑借技術(shù)優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供更高質(zhì)量新能源車，最終實(shí)現(xiàn)市場份額增長。
