中國消費者報報道 對很多人來說，不乏這樣的經(jīng)歷。
接到快遞，拆開包裝首先看見的是層層纏繞的膠帶和體積龐大的填充物，拆起來費勁，扔起來更麻煩。由此帶來的資源浪費和環(huán)境污染更不容小覷。
網(wǎng)絡(luò)購物日漸便捷，也成為眾多消費者的重要消費方式，我國也躍升為快遞業(yè)大國。
國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，日均業(yè)務(wù)量超過2.4億件，日均服務(wù)用戶接近5億人次。快遞包裝綠色、環(huán)保、節(jié)約的要求日益迫切。
優(yōu)化郵件快件包裝
網(wǎng)絡(luò)購物日漸便捷，由此帶來的過度包裝也受到社會各界關(guān)注。王小月 攝
作為國內(nèi)首部關(guān)于快遞包裝治理的專項部門規(guī)章，3月12日正式施行的《郵件快件包裝管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，對于快遞包裝中塑料袋、塑料膠帶、快遞內(nèi)部塑料緩沖物這“三大污染”提出要求，違反規(guī)定將依法受到嚴厲處罰。
在近日國家郵政局舉行的例行新聞發(fā)布會上，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長管愛光介紹，《辦法》圍繞郵件快件“用什么包、怎么包、怎么管”三個關(guān)鍵問題，明確了制度設(shè)計和條款內(nèi)容。其中，明確了寄遞企業(yè)總部的統(tǒng)一管理責任，規(guī)定寄遞企業(yè)應(yīng)當建立健全包裝管理制度，商標、字號或者寄遞詳情單所屬企業(yè)應(yīng)當對郵件快件包裝實行統(tǒng)一管理，還強化了郵件快件包裝源頭治理。
《辦法》單設(shè)“包裝選用”一章，明確了包裝選用要求和原則，規(guī)定寄遞企業(yè)應(yīng)當嚴格執(zhí)行包裝物管理制度，采購使用符合國家規(guī)定的包裝物，優(yōu)先采用可重復使用、易回收利用的包裝物，優(yōu)化郵件快件包裝，減少包裝物的使用。
南嶺咨詢有限公司研究員黃濤對《中國消費者報》表示，快遞過度包裝問題的深層次根源是電商、網(wǎng)購導致的產(chǎn)、供、銷各環(huán)節(jié)和時空分離，電商和網(wǎng)購上下游環(huán)節(jié)不協(xié)調(diào)的問題。電商、網(wǎng)購改變了原來的現(xiàn)場購物場景，購買場所和生產(chǎn)、發(fā)貨場所分離，因此需要物流運輸。有些商品是遠距離運輸，為了減少破損才使用膠帶、填充物，采取多層包裝，以避免消費者投訴和矛盾糾紛。
他認為，《辦法》出臺，能夠更好解決快遞包裹過度包裝問題，逐步引導快遞企業(yè)、網(wǎng)購群體互相理解、采取措施?！掇k法》具有可操作性，對推動綠色包裝有非常好的指導意義。
一直以來，相關(guān)部門一直在推進綠色快遞包裝的進程。
國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月底，“瘦身膠帶”封裝比例達94.3%，電商快件不再二次包裝率達到68.5%，可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達87.2%，新增3.5萬個設(shè)置標準包裝回收箱的郵政快遞網(wǎng)點。
近幾年，不少企業(yè)也積極進行物流改造。京東物流的“青流箱”自2017年發(fā)布“青流計劃”開始，已投入使用三年，累計循環(huán)使用次數(shù)超過1000萬次；蘇寧物流目前使用的共享快遞盒2.0可有效循環(huán)使用60次以上；順豐自2018年以來，投放豐BOX約60萬個，累計循環(huán)使用次數(shù)2000余萬次，節(jié)省紙箱2000多萬個。
而相較于循環(huán)箱，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的使用則是更為普遍。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《中國郵政快遞業(yè)綠色發(fā)展報告(2019-2020)》，快遞業(yè)循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率已達70%。但對于循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的投入使用個數(shù)和可重復使用次數(shù)，僅有申通、中通、德邦和百世4家企業(yè)予以披露。
“撕拉式可循環(huán)包裝拆包裹時也很便捷，外包裝上完全沒有膠帶，只有一個小小的開口，一撕就能打開整個快遞盒。”熱衷網(wǎng)購的消費者劉莎說，她收到的可循環(huán)包裝不多，這種可循環(huán)包裝不知應(yīng)該如何回收，使用過就扔掉太浪費了。
過度包裝仍存在
“三袋香菇干貨卻用了遠大于其體積的大號禮盒。”消費者齊女士稱，這樣的包裝非常不實用。
95后消費者楊峻青僅網(wǎng)購一支唇膏，但包裝盒里也裝滿了泡沫保護層。
由于水果、糕點等商品的過度包裝迎合了部分人的“面子”心理，小商品大包裝、禮盒裝過度包裝現(xiàn)象仍廣泛存在。
此外，對于貴重物品及生鮮食品，商家為了避免運輸過程中商品損壞，往往也會采用多層包裝。不少商家對此也很無奈。
有多年制漿造紙工作經(jīng)驗的源本匯總經(jīng)理范桂文對《中國消費者報》表示，相對于價值較高的高檔化妝品、手機、數(shù)碼產(chǎn)品，包裝成本在整個產(chǎn)品的成本中占比較低，商家樂于采用更多包裝，提升商品檔次。同時，不乏有消費者存在攀比和面子因素。
他認為，商品過度包裝會導致資源的浪費，包括包裝材料、印刷工序等的浪費，也包括運輸成本、庫存成本的提高(帶包裝體積過大);另一方面，還會導致有的無良商家利用外包裝來“提升”產(chǎn)品檔次，成倍提高利潤，甚至以次充好，侵害消費者權(quán)益。
據(jù)《中國消費者報》了解，《辦法》明確了“避免過度包裝”的要求。寄遞企業(yè)應(yīng)當按照環(huán)保、節(jié)約的原則，根據(jù)郵件快件內(nèi)件物品的性質(zhì)、尺寸、重量，合理進行包裝操作，防止過度包裝，不得過多纏繞膠帶，盡量減少包裝層數(shù)、空隙率和填充物。同時還明確了過度包裝的法律責任。
此外，國家郵政局也將推動出臺《快遞業(yè)限制過度包裝要求》行業(yè)標準，并從4月份正式啟動過度包裝專項治理。
回歸理性消費
快遞包裝綠色治理工作是一項系統(tǒng)工程，涉及到企業(yè)、用戶等多方主體，涉及包裝的生產(chǎn)、銷售、使用和回收等多個環(huán)節(jié)。
為快遞包裹選擇大小合適的快遞箱，此前一直根據(jù)人工經(jīng)驗。當前，部分快遞包裝的選擇也通過智能技術(shù)加持。例如，菜鳥自主研發(fā)的“智能切箱算法”，通過人工智能深度學習的算法系統(tǒng)自動推薦最優(yōu)的裝箱方案，減少“大材小用、過度包裝”，從而減塑、減包材。去年雙11以來，僅在該算法菜鳥倉內(nèi)就“瘦身”了超過1200萬個包裹。
如果快遞包裝采用可循環(huán)材料，成本勢必會高于普通包裝。那么是否會將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，如何平衡二者關(guān)系?
黃濤表示，雖然目前有許多企業(yè)都有能力生產(chǎn)符合綠色標準的包裝產(chǎn)品，但由于一些綠色包裝原材料成本比較高，勢必會將成本轉(zhuǎn)嫁給消費者。相關(guān)部門可以引導電商和快遞行業(yè)加強溝通協(xié)調(diào)，引導電商企業(yè)逐步建立本地倉，學習實體店的購物場景，網(wǎng)上咨詢+現(xiàn)場購買，建立省、市、縣等不同級別的貨物倉、庫房，減少遠距離運輸風險，或者本地生產(chǎn)、本地銷售，徹底解決遠距離運輸風險和由此導致的過度包裝問題。這是解決快遞過度包裝、減少遠距離運輸導致安全和破損風險的解決之道。
范桂文則建議商家廠家及社會應(yīng)該提供完善的廢棄包裝回收渠道和途徑，以實現(xiàn)資源的最大化循環(huán)利用。
減少因包裝帶來的資源浪費，同樣需要消費者的參與。
范桂文認為，綠色物流也需要消費者改變消費觀念，回歸理性消費。
“便捷快遞人人享有，綠色快遞人人有責。”管愛光表示，快遞包裝綠色治理離不開用戶的配合和支持，用戶除了應(yīng)當遵守郵件快件包裝的基本原則和一般要求，自備包裝物也應(yīng)當符合相關(guān)規(guī)定，同時還需要配合寄遞企業(yè)落實有關(guān)要求。（王小月）
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