2月18日，湖南株洲，小車因沒有在零點(diǎn)前下高速被收取全程高速費(fèi)用，司機(jī)直接發(fā)懵與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。幾輛錯(cuò)過高速免費(fèi)的車輛堵在口子上，不愿付費(fèi)離開，導(dǎo)致車輛堵塞。（據(jù)央廣網(wǎng)2月19日?qǐng)?bào)道）
假期最后一天，因車輛未在零點(diǎn)前下高速，被要求收取全程高速費(fèi)用。此類新聞，幾乎每年都會(huì)出現(xiàn)多次。有些司機(jī)對(duì)此不滿，與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，進(jìn)而造成收費(fèi)站擁堵。站在司機(jī)的角度，自己只在收費(fèi)時(shí)段行駛了較短時(shí)間，他們認(rèn)為按照全程收取高速通行費(fèi)不公平。而站在收費(fèi)站的角度，免費(fèi)規(guī)則是早就明確公開的，收費(fèi)站按規(guī)則收費(fèi)沒有過錯(cuò)，而且難以具體確認(rèn)車輛在收費(fèi)時(shí)段的行駛距離，故而只能按全程收費(fèi)。
根據(jù)相關(guān)規(guī)則，高速公路免費(fèi)通行，是以車輛駛離收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，而不是按照車輛駛?cè)敫咚俟返臅r(shí)間計(jì)算。換言之，只要是在免費(fèi)時(shí)段離開高速公路，哪怕提前一天上高速公路也不用收費(fèi)。每到免費(fèi)通行假期，很多司機(jī)為了避免路上擁堵，都是提前駛?cè)敫咚俟?。駛離高速出口時(shí)，如果距離免費(fèi)時(shí)段尚有一段時(shí)間，還可以在服務(wù)區(qū)休息等待一下。
既然規(guī)則是明確的，計(jì)算車輛免費(fèi)與否，以駛離收費(fèi)站的時(shí)間為準(zhǔn)，免費(fèi)時(shí)段之前駛?cè)敫咚俟返?，都可以享受全程免費(fèi)，那么，在免費(fèi)時(shí)段之后才駛離高速公路的，要按照全程來收費(fèi)，自然也沒什么不可。規(guī)則是清晰的，亦是對(duì)等的，進(jìn)而也是合理的。只不過，對(duì)具體的司機(jī)而言，也許并未享受過“提前免費(fèi)”的待遇，如今卻要承擔(dān)“延遲不免費(fèi)”的后果，可能會(huì)心里感覺不平衡。
在規(guī)則意識(shí)的層面，不知道規(guī)則并不是不遵守規(guī)則的理由。事實(shí)上，考慮到道路擁堵等因素，司機(jī)如果意識(shí)到可能無法在免費(fèi)時(shí)段駛離既定高速出口，應(yīng)該就近先行駛出距離自己最近的高速出口，這樣就不會(huì)產(chǎn)生全程計(jì)費(fèi)的問題，而只會(huì)計(jì)算最后一段路程的費(fèi)用。不清楚免費(fèi)規(guī)則，也不知道如何規(guī)避全程收費(fèi)，主要責(zé)任顯然在于司機(jī)。司機(jī)拒絕繳費(fèi)因此不可能成功，如果造成收費(fèi)站長時(shí)間擁堵等后果，可能還要承擔(dān)其他法律責(zé)任。
但與此同時(shí)，在技術(shù)層面，計(jì)算車輛在收費(fèi)時(shí)段的行駛路程，其實(shí)并非完全做不到。近年來，高速公路上多了很多裝有攝像頭和其他設(shè)備的龍門架，主要用途是記錄車輛的行駛路徑。特別是，對(duì)于裝有電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC的車輛，這些攝像頭還能記錄其在高速公路上的每一次通行，以便進(jìn)行準(zhǔn)確地計(jì)費(fèi)和記錄車輛行駛過的道路。既然如此，至少對(duì)于裝有ETC的車輛，要分別計(jì)算其在免費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)時(shí)段的行駛路程，在技術(shù)上應(yīng)該是可行的。
如果能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程的精細(xì)計(jì)算，能否適時(shí)調(diào)整免費(fèi)規(guī)則，更準(zhǔn)確地分別計(jì)算車輛在收費(fèi)時(shí)段和免費(fèi)時(shí)段的通行距離，是值得期待的。而在此之前，司機(jī)應(yīng)該更有尊重規(guī)則的意識(shí)，理性看待自身遭遇的所謂“不公平對(duì)待”。高速公路方面，也應(yīng)該通過沿途電子字幕等方式，適時(shí)提醒即將進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段時(shí)仍在高速公路上行駛的司機(jī)，及時(shí)選擇就近駛離高速出口，進(jìn)而避免被按照全程收費(fèi)。（舒圣祥）
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