中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者武曉莉）日前，業(yè)界首個(gè)基于低頻通感一體的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)端到端驗(yàn)證部署完成。這種基于5G-A通感一體技術(shù)的基站是融入雷達(dá)系統(tǒng)的新型基站，具備更先進(jìn)的算法程序，能夠?qū)ν话l(fā)意外情況實(shí)時(shí)預(yù)警，支撐新型基礎(chǔ)設(shè)施助力智慧交通的發(fā)展。
司機(jī)開車，最怕遇到突然出現(xiàn)的人或者車，這種情況往往會(huì)讓司機(jī)措手不及，容易發(fā)生事故。中國移動(dòng)北京公司（北京移動(dòng)）聯(lián)合中國移動(dòng)研究院、中興通訊，基于5G-A新技術(shù)，采用4.9GHz頻段的128TR5G-A通感一體技術(shù)，以單AAU（有源天線處理單元）自發(fā)自收基站架構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路車輛和行人的實(shí)時(shí)感知?；?G-A技術(shù)的低頻通感一體車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)解決方案，具有低時(shí)延、高可靠等優(yōu)勢(shì)，為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供了一種成本更低、部署更快捷的選擇。
據(jù)北京移動(dòng)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)車載雷達(dá)主要借助車輛自身配置的攝像頭、傳感器、激光雷達(dá)等設(shè)備，獲知車輛周圍環(huán)境的情況，感知范圍有限；而基于5G-A通感一體技術(shù)的基站通過站間的組網(wǎng)和內(nèi)嵌的雷達(dá)系統(tǒng)，能夠傳遞給司機(jī)更多的環(huán)境信息，更像是給車輛安裝了一個(gè)位于天空中的“雷達(dá)”。5G-A通感一體技術(shù)賦能車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)能夠?qū)崟r(shí)、精準(zhǔn)地感知周圍車輛、行人的位置和軌跡、速度，并且把這些數(shù)據(jù)信息通過部署在道路旁的路側(cè)傳感器精準(zhǔn)地推送到與之匹配的汽車車聯(lián)網(wǎng)終端上，并實(shí)時(shí)顯示到車載屏幕地圖，司機(jī)在聽到告警聲音或者看到提示閃爍能及時(shí)采取措施，避免碰撞事故。
本次驗(yàn)證成功打通5G空口（移動(dòng)終端與基站之間通過電磁波在空氣中傳播的通信接口）針對(duì)突發(fā)意外情況的實(shí)時(shí)預(yù)警，體現(xiàn)了5G-A通感一體技術(shù)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的端到端支撐能力，作為對(duì)現(xiàn)有雷達(dá)技術(shù)進(jìn)一步的補(bǔ)充與優(yōu)化，將促進(jìn)未來車聯(lián)網(wǎng)的普及和交通系統(tǒng)的智能化。
據(jù)悉，近年來，北京智慧交通發(fā)展不斷提速。自2020年開始，車聯(lián)網(wǎng)感知終端的商業(yè)化進(jìn)程開始加速量產(chǎn)，目前吉利、長城、上汽、東風(fēng)等自主高端品牌車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)裝配率超過98%。
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