中國消費者報報道（記者李燕京）與其他旅游方式不同，房車旅游每天都要面臨一些問題，比如要開多遠？車內的油、電、水還剩多少，怎么補充？車里的黑水（排泄物）和灰水（洗漱洗菜用水）排放到哪里？這些問題的解決，都比較依賴房車營地。
《中國消費者報》記者調查發(fā)現，目前我國房車旅游市場尚處于早期發(fā)展階段，營地數量不足，營地的服務質量也不盡如人意。反過來看，營地也面臨發(fā)展困境，部分營地為了生存改成了營地酒店。營地是房車旅游必不可少的補給站，只有營地良性發(fā)展，房車旅游才能無后顧之憂，才能促進房車旅游市場健康發(fā)展。
營地選址不適用
很多人認為，房車旅游很自由，玩到哪兒就能住到哪兒。不過，想要如此舒適，好找、便捷的房車營地是必要的基礎。實際上，不少房車旅游者反映，營地不但不好找，找到了也不一定正合適。
消費者李靖向《中國消費者報》記者吐槽了一些自己不愉快的經歷：“房車營地分布不合理，一些著名風景區(qū)都沒有建設營地或房車停車場，只能將車停在距離景區(qū)盡可能近的地方，然后乘坐其他交通工具前往景區(qū)。有的景區(qū)酒店住宿可以停房車，我就住酒店，把房車停在酒店的停車場。如此一來，就失去了房車旅游的部分樂趣，但也沒有辦法?！?/p>
一位房車車主對記者說，開房車旅行的時候，經常找不到合適的營地停車、接水、充電，所以他盡量在高速公路服務區(qū)或基礎設施條件比較好的普通停車場臨時補給、排污，“停車場沒有專業(yè)排污設備，個別車主會偷偷把黑水、灰水隨地排放，停靠一夜后留下一大堆垃圾，導致許多普通停車場拒絕房車停放，于是房車就更找不到地方停了”。
記者用地圖搜索北京市區(qū)域的“房車營地”發(fā)現，標明的房車營地并不多，且著名自然風景區(qū)周邊都沒有房車營地。業(yè)內人士表示，國內的房車營地一直沒能得到很好的運營擴張，營地少成為了限制房車上路的因素之一。目前，全國共有房車營地千余個，而房車市場規(guī)模位居全球前列的國家一般擁有2萬余個營地。
全國工商聯汽車經銷商商會副會長秦國對《中國消費者報》記者說，房車營地不僅需要地塊平整，還需要提供補給。這就要接通水管、架設充電樁、疏通下水道，越是遠離城區(qū)，所需相關費用就越高。目前，一些營地的使用率不高，尤其是比較偏遠的地方，這限制了營地的發(fā)展，反過來又制約著房車旅游市場的發(fā)展。
營地設施不健全
記者在采訪中發(fā)現，很多房車旅游者有一個共同感受：即使找到了房車營地，部分營地的充電樁數量有限，飲用水、食物補給不足，排水、排污問題不好解決，加油站、汽車維修服務更不能奢求了。
在北京市門頭溝區(qū)，記者找到了3個房車營地，發(fā)現這些營地的設施都不夠完善。位于門頭溝龍泉鎮(zhèn)的龍泉營地是條件較好的營地。記者看到，這里停放了十幾輛房車，但卻沒有游客。營地的工作人員一邊維修電箱一邊對記者說：“游客停了車就自行到周邊玩去了。我們這里房車臨時停靠一天收費100元，可以接電、接水，也可以排放黑水、灰水。長期停放的話，一個月收費300元，但不提供接水、接電等服務，只能停放?！庇浾咦屑氂^察發(fā)現，營地里沒有一棵樹，有一個公共衛(wèi)生間，沒有小賣部。顯然，這個營地只具備基本的房車?？織l件。
在門頭溝區(qū)，去往中門寺的山路邊有兩個房車營地。距離山腳比較近的一個營地內正在搭建舞臺，這里沒有房車停放，倒是停放了不少家用轎車，有幾人正在準備燒烤。該營地負責人對記者說，這里可以停房車，但是沒有任何服務，停車費看著給?！叭绻胍与姟⒔铀?，就得往山上開，那里有一個營地應該具備房車基礎服務的條件，搭建舞臺是為了過些時候樂隊演出準備的?！痹撠撠熑苏f，營地平時來的人太少，不賺錢，所以準備增加點其他項目。
記者來到山上更高處的房車營地，發(fā)現這里已經改成了房車酒店，自駕房車已經開不進營地。
部分房車營地配套設施比較簡單，難以滿足房車旅游者的需求。李燕京/攝
秦國對記者分析說，一些營地所處位置較偏，缺少生活配套設施及安全防護管理，購物、娛樂、交通均不方便，再加上缺少有吸引力的特色項目，房車旅游者也就不愿意來，導致營地使用率低 。這樣一來，營地的運營收入就低，就無法更好地進行環(huán)境升級以及提高管理水準?！半S著產業(yè)的不斷升級及消費規(guī)模的增長，未來，這一局面有望轉好。如果在政策上給予一些鼓勵與支持，吸引更多資本進入，同時加強和完善營地產業(yè)的相關標準及規(guī)范，可以更好地促進營地產業(yè)良性發(fā)展?！鼻貒硎尽?/p>
營地普遍難盈利
就在房車旅游者為找不到合適營地發(fā)愁時，營地的經營者也在發(fā)愁，因為不少營地盈利能力差，經營困難。
北京市門頭溝區(qū)一家房車營地的負責人告訴記者：“餐飲、住宿等傳統項目與房車本身的使用屬性存在重疊，不容易賺錢。營地收入來源主要包括房車過夜費、水電費、露營器具租賃等，過夜費通常是一兩百元，旺季時會上漲，但僅靠這點收入不夠維持運營。而且，很多地方的營地有季節(jié)性，只能干半年。比如北京，10月份以后來營地的人就寥寥無幾了，有些營地冬天更是一個人沒有，直到第二年3、4月份才會好起來。即便是在海南的營地也有淡旺季，每年春節(jié)后到10月份是淡季，幾天甚至幾周沒客人的情況并不鮮見。”
據了解，建設一個房車營地，需要平整地塊、接通水管、安充電樁，與普通停車場相比成本要高得多。如果專門拉一根電線到一個很偏遠的營地，一個變壓器就要花費30多萬元。同樣面積的地塊倘若用來運營酒店或餐飲，收益會好很多。
記者在北京市周邊一家房車營地看到，營地里整齊地停滿了各種自行式房車和拖掛式房車，每一輛房車前還有一個用柵欄圍起來的小院子，院子里統一支起了遮陽傘，擺放著統一的餐桌椅。記者詢問得知，這里已經改成了房車酒店，旅行中的房車已經無法停靠。
很多房車營地變成了房車酒店。李燕京/攝
在北京市延慶區(qū)，一家正在建設中的房車營地的負責人對記者說：“我們這里有幾個區(qū)域，其中有房車營地，但更大的面積是留給了房車酒店。僅僅靠營地很難長期運營。我們去廠家定制房車的時候發(fā)現，像我們一樣定制房車用于酒店的比例不低?！?/p>
中央文化和旅游干部學院副研究員孫佳山在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，房車熱折射出的是人們對美好生活的具體向往，但其尚未構成一種生活方式，還沒有真正形成房車文化，多數人只會淺嘗輒止。目前，符合房車停泊駐留的營地體系還處于起步階段，房車旅行服務體系以及房車旅行產品生態(tài)尚未形成。當下，迫切需要對產業(yè)鏈進行梳理、制定團體標準和行業(yè)標準等、建立房車相關服務的規(guī)范?！胺寇嚑I地的經營者也在積極探索新的經營方式，市場發(fā)展中出現的問題，最終還是要通過市場發(fā)展來解決?！睂O佳山說。
