中國消費者報報道（記者吳博峰）與新能源汽車產(chǎn)銷增長同步，消費者針對新能源汽車型的一些疑慮與擔憂，如安全性、經(jīng)濟性、真實續(xù)航里程等，卻始終沒有消除。這并非空穴來風。日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關于2023年度新能源汽車監(jiān)督檢查結(jié)果的通報》（以下簡稱《通報》）顯示，在乘用車、貨車2個類別的新能源汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有9家汽車企業(yè)生產(chǎn)的9個車型存在生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題。
作為保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全的重要基礎，汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性能否符合要求，與廣大消費者用車權益密切相關。生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題會對消費者用車生活造成哪些影響？涉事車企應采取何種措施解決此問題？《中國消費者報》記者對此展開了調(diào)查。
多家車企存生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題
《通報》顯示，檢查涉及整車能量消耗量不符合規(guī)定要求、高壓標記不符合標準要求等多項問題，涉及企業(yè)包括天際汽車、大運汽車等。
天際汽車旗下一款插電式增程混合動力多用途乘用車，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)車輛能量消耗量不符合GB/T 19753-2021《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》要求被通報；成都大運汽車集團有限公司旗下一款純電動轎車，因零部件（軟件版本）不符合《公告》（以下簡稱《公告》）管理要求被通報。
長沙普羅科環(huán)境裝備有限責任公司和北京天路通科技有限責任公司均因純電續(xù)駛里程和動力電池能量密度低于《公告》備案參數(shù)、能量消耗率高于《公告》備案參數(shù)被通報。此外，這兩家企業(yè)還分別存在車載能源管理系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)與《公告》備案參數(shù)不一致、動力電池能量密度與《公告》備案參數(shù)不一致的違規(guī)情況。
北京天路通科技有限責任公司和廣西申龍汽車制造有限公司均因旗下車型不符合GB18384-2020《電動汽車安全要求》要求相關規(guī)定被通報。
生產(chǎn)一致性是產(chǎn)品制造的重要基礎
所謂生產(chǎn)一致性，即車輛生產(chǎn)企業(yè)保證實際生產(chǎn)、銷售的車輛產(chǎn)品的有關技術參數(shù)、配置和性能指標，與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）批準的車輛產(chǎn)品、用于試驗的車輛樣品、產(chǎn)品《合格證》及出廠車輛上傳信息中的有關技術參數(shù)、配置和性能指標一致。
“如果車輛出現(xiàn)生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題，表明車企在生產(chǎn)工藝和制造水平方面存在缺陷?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會成員顏景輝在接受《中國消費者報》記者采訪時強調(diào)，生產(chǎn)一致性是產(chǎn)品制造過程中的重要基礎。
中國質(zhì)量協(xié)會常務副秘書長李高帥在《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著新技術、新業(yè)態(tài)、新需求的交織跟相互作用，我國汽車質(zhì)量管理面臨著新挑戰(zhàn)。以新能源車為例，電池、電機、電控等系統(tǒng)的質(zhì)量的穩(wěn)定性、安全性直接影響整車質(zhì)量的可靠性。
“這要求每家車企在汽車生產(chǎn)、研發(fā)、制造等各個環(huán)節(jié)都要對質(zhì)量管理體系重新審視，甚至在某些關鍵環(huán)節(jié)重新建立質(zhì)量管控模式，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定可靠?！崩罡邘浾f道。
切實影響消費者用車體驗
“我在購車時最看重的是車輛續(xù)航能力，但實際體驗后發(fā)現(xiàn)該指標表現(xiàn)不如預期?！辈稍L過程中，一位新能源車車主對《中國消費者報》記者如是說。
新能源車生產(chǎn)一致性關系整車安全質(zhì)量。吳博峰/攝
近年來，與新能源車市場發(fā)展如影隨行的是，消費市場對新能源車續(xù)航能力“打折”的質(zhì)疑聲始終存在。根據(jù)此次《通報》的內(nèi)容看，部分車輛確實存在動力電池能量密度、耗電量等關鍵信息與《公告》數(shù)據(jù)不對稱的情況。對此，顏景輝認為，純電動續(xù)駛里程生產(chǎn)一致性的相關違規(guī)問題，需要引起涉事企業(yè)的高度重視。
不僅續(xù)航方面，智能互聯(lián)已成為新能源車型的標配，而不同品牌之間，消費者體驗感差異較大。根據(jù)此次《通報》可以發(fā)現(xiàn)，個別品牌存在轎車零部件（軟件版本）不符合《公告》管理要求的情況。
值得注意的是，《通報》還顯示有些企業(yè)車輛產(chǎn)品不符合《電動汽車安全要求》強制性國家標準，為消費者安全出行埋下隱患。
記者了解到，2020年5月，工信部發(fā)布了《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》3項強制性國家標準，旨在保障新能源產(chǎn)品尤其是純電驅(qū)動產(chǎn)品的安全性能。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：“3項強制性國家標準是我國電動汽車領域首批強制性國家標準，綜合了我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新成果與經(jīng)驗總結(jié)，對提升新能源車安全水平具有重要意義。遵守相關國標要求是汽車企業(yè)應盡的職責，也是確保其生產(chǎn)的產(chǎn)品具備較高安全性的必要保障?！?/p>
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過去幾年，每年第四季度工信部都會發(fā)布上一年度汽車監(jiān)督檢查生產(chǎn)一致性結(jié)果。其中，2022年有7家新能源企業(yè)的7個車型存在生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題，涉及零部件參數(shù)與《公告》備案參數(shù)不一致、整備質(zhì)量超出允許誤差范圍等問題，涉及威馬汽車、東風汽車等車企。更早之前，工信部在組織對乘用車、客車、專用車等3個類別的汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查中，共有25家企業(yè)的27個車型存在生產(chǎn)一致性不合規(guī)問題。
