中國消費者報報道（記者吳博峰）5月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成261.9萬輛和259萬輛，同比分別增長8.9%和9.8%；國內(nèi)車市需求、汽車出口以及新能源車市場等主要指標均延續(xù)增長態(tài)勢，車市表現(xiàn)持續(xù)向好。
值得一提的是，1—4月，汽車產(chǎn)銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，這是前4個月汽車產(chǎn)銷量首次超過千萬輛。
交叉型乘用車異軍突起
作為支撐汽車市場銷量的重要組成部分，乘用車市場表現(xiàn)關(guān)系著整體車市的運行發(fā)展。4月，我國乘用車共銷售222.3萬輛，同比增長11%。在乘用車主要品種中，與2024年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈不同程度增長，其中交叉型乘用車銷量增速最為顯著。記者注意到，交叉型乘用車已經(jīng)連續(xù)多月交出漂亮成績單。
與消費市場熟知的轎車、SUV和MPV三大類車型不同，早期以微客身份進入消費市場的交叉型乘用車長期在低位區(qū)間徘徊。然而，隨著消費者購車需求的多樣化，疊加汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，使如今的交叉型乘用車逐漸成為一種融合了多種車型特點的新型乘用車。它既有轎車的舒適性和部分越野車的越野能力，又具備多功能性，能夠滿足多種場景下的使用需求，而且多款交叉型乘用車智能網(wǎng)聯(lián)化功能與市場主流車型之間幾乎沒有差異。
交叉型乘用車是我國整體車市發(fā)展持續(xù)向好的一個縮影。今年以來，在多項利好政策刺激下，我國車市體現(xiàn)出“淡季不淡”的特征。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—4月，汽車產(chǎn)銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%，這是前4個月汽車產(chǎn)銷量首次超過千萬輛。
汽車月度銷量及增長率。（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）
按照當前發(fā)展勢頭推算，今年我國車市完成既定的同比增長4.9%的銷量目標難度并不大。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，今年以來，我國經(jīng)濟呈現(xiàn)向好態(tài)勢，社會信心持續(xù)提振。汽車市場在政策驅(qū)動、技術(shù)升級等多重因素推動下，市場活力持續(xù)釋放。剛剛結(jié)束的上海車展，成為全球汽車新品首發(fā)地和技術(shù)首秀場，展示出了我國汽車工業(yè)在轉(zhuǎn)型升級浪潮下所蘊含的蓬勃活力和促進市場消費的強大動能。
自主品牌市場份額繼續(xù)增長
近年來，在“新四化”技術(shù)理念引領(lǐng)下，在傳統(tǒng)燃油車時代處于長期追趕地位的自主品牌逐漸取代合資品牌，成為了國內(nèi)車市的主要貢獻者。
當前，自主品牌紛紛以消費者需求為導(dǎo)向，在深耕核心技術(shù)領(lǐng)域的同時，根據(jù)市場需求變化及時調(diào)整市場戰(zhàn)略布局，滿足消費者日漸提升的用車需求，最終也得到了消費市場的正向反饋。
4月，自主品牌乘用車共銷售157.1萬輛，同比增長23.5%，占乘用車銷售總量的70.7%，銷量占有率比2024年同期提升7.1%。1—4月，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為62.6%、72.8%和68.3%，與2024年同期相比，三者的銷量占有率均呈不同程度增長。
具體來看，1—4月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售250.2萬輛，占轎車銷售總量的68.7%。在這些企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份、吉利汽車、上汽通用五菱和中國一汽等自主品牌銷量呈不同程度增長，其他企業(yè)銷量呈不同程度下降。
相比之下，4月合資品牌市場銷量表現(xiàn)與自主品牌形成反差。1—4月，除德系品牌市場占有率達13.2%以外，日系、美系、韓系等其他國別車系銷量占有率均在10%以下，具體分別為9.4%、5.8%和1.7%。
記者注意到，為了順應(yīng)電動化發(fā)展趨勢，今年以來合資車企明顯加速電動化轉(zhuǎn)型，上汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等車企均加快了電動化技術(shù)的追趕。其中，大眾集團在前不久舉行的品牌之夜現(xiàn)場宣布，將在2027年前推出超過20款新能源汽車，涵蓋純電動、插電式混動及增程式車型。
新能源車市場滲透率再提升
47.3%是4月國內(nèi)新能源車市場滲透率的最新統(tǒng)計結(jié)果，這一數(shù)據(jù)在3月份為42.4%。業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來幾個月內(nèi)，新能源車將超過傳統(tǒng)燃油車，成為引領(lǐng)車市發(fā)展的主要力量。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，我國新能源車銷量完成122.6萬輛，同比增長44.2%。而在2019年，全年新能源車累計銷量也僅為120.6萬輛。
分類型來看，4月，純電動車共銷售82.2萬輛，同比增長58.4%；插電式混合動力汽車共銷售40.3萬輛，同比增長21.9%。前4個月，新能源汽車銷量排名前十五位的集團銷量合計為409.3萬輛，同比增長49.3%，占新能源車銷售總量的95.2%，高于2024年同期2%。
新能源車實現(xiàn)跨越式發(fā)展離不開利好政策的持續(xù)發(fā)力。4月21日，財政部下達2025年第一批節(jié)能減排補助資金預(yù)算超135億元。據(jù)了解，此次下達的資金具體用于2022年及以前年度新能源車推廣應(yīng)用補助資金清算、2022年度推廣新能源車補助資金預(yù)撥、第三年度燃料電池汽車示范應(yīng)用獎勵資金撥付以及2025年縣域充換電設(shè)施補短板試點獎勵資金預(yù)撥等方面。在此背景下，5月8日，浙江省下達2025年中央節(jié)能減排補助資金預(yù)算，共計3.39億元。
陳士華表示，近期有關(guān)部門出臺了一攬子增量政策，將對經(jīng)濟形成有力支撐，有助于進一步提振汽車內(nèi)需市場，幫助應(yīng)對出口波動沖擊，鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。
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