9月1日起，天津市兒童免費乘坐公共汽車身高標準將由1.2米提高至1.3米，已經(jīng)執(zhí)行了7年的免費乘車1.2米兒童線將成為歷史。去年6月，針對消費者反映比較集中的景點兒童免票規(guī)則差異度較大的問題，長三角消保委聯(lián)盟發(fā)布主要景點兒童免票規(guī)則聯(lián)合消費調查結果，并倡議區(qū)域內(nèi)景點推行 “兒童免票身高與年齡兼顧”，得到600多家景點企業(yè)的響應。
近年來，越來越多地方上調兒童免費乘車和景點門票身高標準，這種趨勢讓人樂見，讓人欣慰。
兒童的平均身高在不斷“長個兒”是不爭的事實，不少學齡前兒童的身高已經(jīng)達到了1.2米或1.3米以上，甚至更高，儼然小大人。而在傳統(tǒng)的免費模式中，公交、地鐵、游樂場所等運營單位兒童免費身高標準多為1.2米，個別地方、個別單位的標準甚至為1.1米。兒童的身高“長個兒”了，如果相關免費標準不“長個兒”，那么，兒童的權益勢必要彎腰，或者碰頭。因此引發(fā)的爭議和糾紛越來越多，不斷有家長以孩子在免費線上的碰壁經(jīng)歷吐槽此事，有的家長還憤而訴諸法庭。包括人大代表、政協(xié)委員在內(nèi)的社會各界人士不斷發(fā)出呼吁，要求提升有關兒童權益免費實現(xiàn)或獲得的身高等標準，消保組織也在行動，利用約談、公益訴訟等手段向相關運營單位施壓，推動兒童免費標準“長個兒”。
應該肯定的是，很多地方或單位能夠做到從善如流，紛紛上調了兒童免費身高標準，這完全符合民意，回應了公眾期許，也對表了兒童身高“長個兒”的實際。兒童免費標準上調，能使更多兒童享受到免費福利，等于給兒童權益保護擴容，進一步增強了免費措施的公益性，符合 《未成年人保護法》第三條確立的對未成年人實施特殊、優(yōu)先保護的原則。
當然，目前，輿論對于兒童免費標準有“身高說”和“年齡說”之分，要求兼采“身高標準”和“年齡標準”的最大值實行“雙軌制”的聲音也非常強烈。無疑，選擇或優(yōu)化相關免費標準需要一個不斷磨合探索的過程，在這一過程中，不管一些地方或單位采用哪種免費標準，只要能與時俱進給免費標準不斷升級，就有益于兒童的權益保護，就是好事。
兒童免費標準“長個兒”也關乎民生，看似是“小人”的事，實則為“大人”的責任。交通運輸部、國家發(fā)展改革委去年11月發(fā)布的《關于深化道路運輸價格改革的意見》則明確提出：6-14周歲或者身高為1.2-1.5米的兒童乘車執(zhí)行客票半價優(yōu)待，并提供座位。政府以及相關行業(yè)達成共識，不斷調高兒童免費或優(yōu)惠標準，所踐行的是社會責任，所增強的是民眾的獲得感，所增加的是民生福祉。
