中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）“一般情況下，通過(guò)常規(guī)維修能夠排解車輛故障，但我的車始終處于‘帶病’狀態(tài)，不知道是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，還是跟維修方式有關(guān)。”隨著調(diào)查的深入，多位東風(fēng)柳州汽車有限公司乘龍品牌（以下簡(jiǎn)稱乘龍品牌）車主向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者反映，稱新車的頻繁故障僅僅是車主煩惱的一部分。
被更改編號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)
多位車主向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者提供的車輛維修記錄顯示，所有車輛都有一個(gè)共同的特點(diǎn)：在購(gòu)買不久后便更換了發(fā)動(dòng)機(jī)。
車主邱波向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者透露，他的車輛更換發(fā)動(dòng)機(jī)后問(wèn)題仍沒(méi)有解決。而他身邊一些“卡友”在購(gòu)車不到兩年的時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)更換了4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為車輛最關(guān)鍵的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接關(guān)系到整車品質(zhì)。一位不愿具名的汽車維修領(lǐng)域人士告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，常規(guī)看，在車輛維修過(guò)程中，除少數(shù)必須依靠更換發(fā)動(dòng)機(jī)才能解決的問(wèn)題外，一般服務(wù)站不會(huì)主動(dòng)提出更換發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，因?yàn)檫@對(duì)于車企生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，是一筆不小的成本支出。
記者從乘龍品牌供貨商玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)銷商處了解到，一臺(tái)乘龍品牌H5的發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)YCK11400N-60）成本相當(dāng)于整車價(jià)格的20%左右。如此算來(lái)，對(duì)于乘龍品牌及其服務(wù)站而言，頻頻給客戶更換發(fā)動(dòng)機(jī)，成本不低。
如此操作，目的為何？車主關(guān)星的修車經(jīng)歷，似乎透露出一絲真相。
在關(guān)星向《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者展示的維修材料中，有兩張新舊發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比照片。兩張顏色不一的圖片顯示，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)均為“YCK11400N-60”，均為同一編號(hào)“*11N0L1L00523*”。
新舊兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)相同。車主供圖
中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)專家組一位專家表示，發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)是車輛檔案信息管理的重要依據(jù)，無(wú)論是商用車還是乘用車，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)都具有唯一性，是發(fā)動(dòng)機(jī)的“身份證”，通過(guò)查詢編號(hào)，可以獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)時(shí)間和產(chǎn)品的代碼信息。
對(duì)此，乘龍品牌的維修站是如何解釋的呢？
“每次更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，眾誠(chéng)服務(wù)站（負(fù)責(zé)東風(fēng)柳汽乘龍車輛售后維修的河南省林州市眾誠(chéng)服務(wù)站）維修人員都會(huì)私自打上原發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)，還告訴我，這樣操作是為車主考慮，不需要再前往車管所變更相關(guān)手續(xù)，節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用?！标P(guān)星告訴《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者。
來(lái)自河南省林州市的乘龍H5 400馬力玉柴LNG燃?xì)廛嚨能囍魇Y葦也遭遇了新發(fā)動(dòng)機(jī)被噴涂舊編號(hào)的情況。
“更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，眾誠(chéng)服務(wù)站都把新發(fā)動(dòng)機(jī)上的編號(hào)直接打磨掉，印上出廠時(shí)舊發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)，對(duì)方給出的解釋是這樣能‘省去變更信息的時(shí)間和費(fèi)用’?！笔Y葦說(shuō)。
調(diào)查中，多位車主表示，當(dāng)?shù)胤?wù)站以“為車主考慮”為由，對(duì)新發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵身份信息進(jìn)行了修改。
記者了解到，2012年公安部施行的《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》第二章第二節(jié)第十條要求，改變車身顏色、更換發(fā)動(dòng)機(jī)、車身或者車架，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請(qǐng)變更登記。未按照本規(guī)定第十條規(guī)定的時(shí)限辦理變更登記的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處警告或者二百元以下罰款。
有細(xì)心的車主質(zhì)疑：當(dāng)?shù)胤?wù)站所更換的發(fā)動(dòng)機(jī)，是否為全新發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)源是否有品質(zhì)保障？被更替的發(fā)動(dòng)機(jī)是否會(huì)重新包裝后換個(gè)“身份”重新流入市場(chǎng)？
近段時(shí)間以來(lái)，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者多次致電乘龍品牌公關(guān)部劉姓工作人員及廠家官方客服熱線，希望得到乘龍品牌對(duì)上述維修行為的解釋，均未得到任何回應(yīng)。
北京瀛和律師事務(wù)所律師張磊在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，服務(wù)站如果私自打磨發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，用翻新發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)全新發(fā)動(dòng)機(jī)，侵犯消費(fèi)者的知情權(quán)。更麻煩的是，如此操作，可能給消費(fèi)者帶來(lái)違法使用的后果。
《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者了解到，面對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的車輛，至今，乘龍品牌維修機(jī)構(gòu)給消費(fèi)者的答復(fù)仍然是“再次更換發(fā)動(dòng)機(jī)”。
而這些頻繁被更換上的發(fā)動(dòng)機(jī)，為何會(huì)“新機(jī)改舊號(hào)”？拋去高昂的成本不說(shuō)，這種涉嫌違規(guī)的涂改操作，讓不少車主疑竇叢生。
無(wú)人應(yīng)答的品牌商
相比于其他車主的遭遇，河南省安陽(yáng)市乘龍H5玉柴LNG燃?xì)鉅恳囓囍髑癫ǖ慕?jīng)歷更為曲折。
邱波表示，他的車輛自2020年5月18日上牌營(yíng)運(yùn)以來(lái)故障不斷，在2021年6月更換發(fā)動(dòng)機(jī)，換了一臺(tái)噴涂全新編號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。更換發(fā)動(dòng)機(jī)后，他立刻到安陽(yáng)市安陽(yáng)縣車管所變更發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。
“據(jù)我所知，我是少數(shù)未被套用舊發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的車主，原以為就此能和車輛故障告別了，但沒(méi)想到由此產(chǎn)生更多問(wèn)題?！鼻癫ǜ嬖V記者，在更換發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)月，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象，造成離合器壓盤和離合片第二次損毀，他只能自費(fèi)1960元對(duì)車輛再次進(jìn)行維修。此后，在2021年8月、9月、11月和12月，邱波的車輛因不同故障問(wèn)題，不得不多次在服務(wù)站進(jìn)行維修。
車輛故障已讓人足夠煩惱，但這并非車主的全部痛苦。邱波表示，因車輛更換發(fā)動(dòng)機(jī)后曾前往車管所為車輛更新發(fā)動(dòng)機(jī)信息，由此導(dǎo)致車輛出廠時(shí)隨車環(huán)保清單上的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)和實(shí)際不符，影響其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。其間，他多次聯(lián)系乘龍經(jīng)品牌銷商和品牌客戶服務(wù)中心反映情況，但對(duì)方始終未予理睬。
更讓邱波煩心的是，由于環(huán)保清單上的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)和車輛實(shí)際情況不符，他的車輛在驗(yàn)車、保險(xiǎn)理賠、二手車交易等諸多環(huán)節(jié)都受到影響。
倒計(jì)時(shí)的質(zhì)保期
“現(xiàn)在的麻煩是，車主們每一天都在和時(shí)間賽跑?！痹谡劶败囕v面臨的質(zhì)保期時(shí)，車主姚方不知不覺(jué)地加重了語(yǔ)氣。到底是什么原因讓他如此焦慮？
《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者了解到，包括姚方在內(nèi)，許多車主的車輛均購(gòu)于2020年，目前距離發(fā)動(dòng)機(jī)廠商規(guī)定的質(zhì)保期越來(lái)越近。
記者在車主提供的隨車附帶的廣西玉柴機(jī)器股份有限公司保修手冊(cè)中發(fā)現(xiàn)，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量保修期限規(guī)定顯示，牽引車屬公路用卡車范疇，車用氣體K11發(fā)動(dòng)機(jī)保修里程為30萬(wàn)公里或24個(gè)月（以先到者為準(zhǔn)）。這就意味著，這些購(gòu)買于2020年上半年的車輛，很快就將超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)保修期。
“問(wèn)題頻出的車輛，若失去產(chǎn)品質(zhì)保期的保護(hù)，后果難以想象?！避囍鱾兗娂姳磉_(dá)著這樣的擔(dān)憂。有車主質(zhì)疑，服務(wù)站涂改發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的真實(shí)目的可能與此有關(guān)。
為了更快擺脫目前的窘境，有車主曾提出過(guò)退車的解決方案。車主王志偉表示：“我于去年9月和乘龍品牌和銷售車輛的經(jīng)銷商提出退車申請(qǐng)，對(duì)方表示會(huì)在研究后給出反饋，但至今沒(méi)有人聯(lián)系我解決此事?！?/p>
目前，王志偉、姚方、邱波等多位車主依然在等待著廠家的回應(yīng)。
2月18日，乘龍品牌車主錢文強(qiáng)來(lái)電告知《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者，由于車輛損害故障過(guò)于嚴(yán)重，部分H5車輛已經(jīng)完全失去了驅(qū)動(dòng)行駛的能力，只能被迫借助其他工具“推”著進(jìn)入當(dāng)?shù)胤?wù)站維修。
然而，進(jìn)入服務(wù)站真能解決車輛故障問(wèn)題？顯然，車主的麻煩，并不是修車這么簡(jiǎn)單。
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