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中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）近期，特斯拉FSD功能（完全自動(dòng)駕駛能力）在中國市場正式推送，但2019年就已購買相關(guān)服務(wù)的特斯拉老車主卻發(fā)現(xiàn)，他們購買的產(chǎn)品版本無法體驗(yàn)該功能。

承諾六年未兌現(xiàn)

近期，多位特斯拉老車主吐槽稱，作為2019年最早一批購買了FSD功能的老車主，在特斯拉這輪軟件更新中并沒有收到相關(guān)推送信息。

2019年，特斯拉向國內(nèi)用戶推出了搭載HW 3.0的Model 3和Model Y，車主可以付費(fèi)六萬元左右選裝FSD功能。出于對(duì)特斯拉品牌的認(rèn)知，部分消費(fèi)者購買了該產(chǎn)品。不過，受限于當(dāng)時(shí)技術(shù)發(fā)展限制，該批次消費(fèi)者購買的車輛僅可提供例如自動(dòng)泊車、車道保持等基礎(chǔ)輔助功能。雖然當(dāng)時(shí)特斯拉承諾FSD功能“未來可期”，但也意味著當(dāng)時(shí)消費(fèi)者購買的FSD功能，類似期貨服務(wù)，無法立即使用。出于信任的期待，讓消費(fèi)者選擇了等待。

特斯拉FSD功能更新引發(fā)消費(fèi)市場爭論。吳博峰/攝

然而，這一“未來可期”讓當(dāng)時(shí)購買FSD功能的消費(fèi)者等了六年后，才迎來了“升級(jí)”的消息。

不過，消費(fèi)者很快就由苦等變成了疑惑。他們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)特斯拉宣布以“自動(dòng)輔助駕駛”為主要的軟件系統(tǒng)升級(jí)至2024.45.32.12時(shí)，此次軟件升級(jí)將消費(fèi)者分隔成了兩類群體：有2023年10月后生產(chǎn)的煥新版Model 3和2024年2月后生產(chǎn)的Model Y搭載的HW4.0硬件可以解鎖FSD完整功能。而車輛硬件是HW2.5和HW3.0以及更低版本的老車主，則無法體驗(yàn)該功能。

一時(shí)間，種種疑問浮上特斯拉老車主的心頭：今天做不到，那六年前特斯拉的承諾是基于什么前提做出的？

再次陷入等待

根據(jù)特斯拉官方說法，目前FSD智能輔助駕駛功能首批推送為測試版本，針對(duì)國內(nèi)幾千臺(tái)適配HW4.0硬件的車型進(jìn)行推送，所以自然不包括2019年購買特斯拉品牌旗下車型。HW4.0于2023年10月推出，作為HW3.0的升級(jí)版，其支持更高水平的自動(dòng)駕駛，算力是HW3.0的數(shù)倍。

劉芳2019年購買的FSD功能明確顯示為“完全自動(dòng)駕駛能力”。資料圖片

“自購車以來，我一直關(guān)注FSD功能的發(fā)展動(dòng)態(tài)，期待可以早日體驗(yàn)到這項(xiàng)充滿智能化的自動(dòng)駕駛功能?！?span style="text-wrap-mode: wrap;">劉芳是一位2019年購買了特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者。讓她根本想不到的是，多年前花費(fèi)60多萬元購買的全國首批進(jìn)口Model 3 Performance滿配車型，最終卻被排除在此次軟件升級(jí)名單之外。

劉芳對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者說，特斯拉老車主無法享受FSD功能的根本原因，在于硬件系統(tǒng)不足以支撐軟件技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致相關(guān)車輛無法使用更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

眾所周知，作為整車自動(dòng)駕駛能力的重要組成部分，軟硬件同樣重要。其中，軟件如傳感器數(shù)據(jù)處理軟件、控制算法軟件等，這些軟件能夠使汽車實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、障礙物識(shí)別等功能；硬件設(shè)備是智能駕駛系統(tǒng)的基石，決定了系統(tǒng)的感知、決策和執(zhí)行能力。

記者注意到，HW4.0比HW3.0接口數(shù)量有明顯增加，線束結(jié)構(gòu)也存在較大差異。此外，在取消超聲波雷達(dá)的同時(shí)，4.0版本新增了4D毫米波雷達(dá)和更高清的攝像頭。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，硬件方面存在的較大差異，使車企僅通過軟件升級(jí)的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力的升級(jí)難度頗高。

2024年10月，特斯拉CEO埃隆•馬斯克承認(rèn)，特斯拉目前搭載的HW3.0硬件可能無法支持FSD（完全自動(dòng)駕駛）。而此前特斯拉一直承諾HW3.0硬件能夠?qū)崿F(xiàn)這一功能，如果最終確定HW3.0無法實(shí)現(xiàn)，特斯拉將為購買了HW3.0 FSD并購買了全自動(dòng)駕駛（FSD）功能的用戶免費(fèi)升級(jí)硬件。

不過，馬斯克的這一表態(tài)，目前對(duì)于六年前購買了上述功能的消費(fèi)者而言，仍是空中樓閣。特斯拉方面表示，由于目前國內(nèi)特斯拉車主中搭載HW3.0硬件的基數(shù)龐大，后續(xù)會(huì)進(jìn)行軟件優(yōu)化和調(diào)整，但具體時(shí)間官方暫未公布。前后不一的說法，讓部分特斯拉老車主憂慮更重：花了6萬元，到現(xiàn)在FSD功能卻用不上；說給升級(jí)，卻又給不出具體時(shí)間。

這意味著，繼續(xù)等待成為數(shù)以萬計(jì)的特斯拉老車主的無奈選擇。

解決方案無蹤影

事實(shí)上，本次特斯拉推送的軟件更新并非嚴(yán)格意義上的FSD，更像是某種城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛），支持車輛在通行受控道路和城市道路上使用Autopilot自動(dòng)輔助駕駛，車輛會(huì)根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口，在路口識(shí)別交通信號(hào)燈進(jìn)行直行，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，掉頭等動(dòng)作，并根據(jù)速度和路線自動(dòng)進(jìn)行變道動(dòng)作。

特斯拉更改了對(duì)于自動(dòng)駕駛的定義。資料圖片

值得注意的是，在特斯拉中國官網(wǎng)，原本FSD介紹宣傳的“完全自動(dòng)駕駛能力”已被悄然改換成了“智能輔助駕駛功能”，并解釋稱，未來車輛將能夠在駕駛員極少干預(yù)的情況下完成絕大多數(shù)駕駛?cè)蝿?wù)，官網(wǎng)售價(jià)為6.4萬元。

針對(duì)這一說法，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，特斯拉此舉涉嫌侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第二十條，經(jīng)營者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假或引人誤解的宣傳。特斯拉銷售人員聲稱的“很快就能使用（的）自動(dòng)駕駛功能”，消費(fèi)者至今也未能享受到，且明確表明沒有HW4.0硬件的車主不可能享受到完全自動(dòng)駕駛功能。

北京圣運(yùn)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人王有銀律師在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，這種宣傳行為涉嫌誤導(dǎo)消費(fèi)者，導(dǎo)致其以高價(jià)購買了不符合預(yù)期的產(chǎn)品。因此，特斯拉的行為涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)。

王有銀認(rèn)為，若車主認(rèn)為因特斯拉公司的重大誤導(dǎo)導(dǎo)致其購買全自動(dòng)駕駛功能汽車的目的不能實(shí)現(xiàn)，特斯拉公司屬于根本違約，車主可以要求解除購車合同，并要求退還購車款和賠償損失。特斯拉應(yīng)積極與購買了FSD功能的老車主溝通協(xié)商后續(xù)事宜，出臺(tái)相關(guān)善后政策，如更換車輛或硬件等，以彌補(bǔ)消費(fèi)者的損失并重建信任。

此外，若協(xié)商無果，消費(fèi)者可以向法院提起訴訟，通過法律途徑來維護(hù)自身的合法權(quán)益?！按饲霸诘聡囍饕騀SD功能無法實(shí)現(xiàn)，起訴特斯拉后法院判決特斯拉必須回購車輛；英國車主2019年購買Model 3并選裝FSD，但4年后該功能仍未落地，經(jīng)訴訟后特斯拉同意退還FSD費(fèi)用及利息?！彼榻B。